威馬汽車董事長呼吁“不信謠，不傳謠”，網友留言求配件：好幾個月了，抱熱水袋開冷凍車

每經編輯｜盧祥勇    

近日，有市場消息稱，造車新勢力威馬汽車將實施全員停薪留職。身陷輿論漩渦，多日之后，威馬汽車方面終于有了回聲。

17日晚，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難，“我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產，保障終端用戶的體驗”。

不過，對于全員停薪留職等報道，沈暉只字未提。

回應：過去一年遇到困難

力保復工復產

2月17日晚間，威馬汽車官博發布澄清聲明，聲明稱，“我司關注到多家媒體發布和轉載關于公司管理層及企業經營狀況的不實言論和誤導性信息。相關文章一經發布，在各大社交平臺引起部分網友的傳播、轉載和討論，對公司品牌、聲譽及企業管理層個人名譽造成嚴重影響，我司已針對部分不實信息發送律師函，并要求相關媒體刪除不符合事實的信息，停止誤導業界和大眾。”

在該份聲明中，威馬汽車對三項傳言做出了回應和澄清。

否認公司財務部門擅自立項，“根據公司規定，財務部門無權限審批結款千萬級項目”；

所謂威馬汽車離職員工對財務部門發表“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測；

否認公司智慧停車項目“靠黃牛刷單”，稱相關數據長期保留且可追溯。

隨后，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉轉發了該聲明，同時表示，“過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產，保障終端用戶的體驗。痛定思痛，才能整裝再出發！感謝大家的關心，也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息。”

日前有網友發布消息稱，威馬汽車開始全員停薪留職。網傳聊天截圖顯示，威馬市場部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。

2月14日，威馬汽車有關負責人對上證報記者表示：“沒有接到這個消息”。不過也有威馬汽車還在職的員工向《每日經濟新聞》記者透露：“消息基本屬實。”

在上述沈暉微博中，全員停薪留職等報道只字未提。

在沈暉微博評論區，不少車主表示在等待威馬提供配件，有人已經等了幾個月，“天天抱著熱水袋開著冷凍車”。還有疑似員工的網友表示，“五險一金和賠償款什么時候發。”

《每日經濟新聞》記者近日了解到，早在2022年11月上旬就已經有1000多位威馬汽車員工離開。“確實有一批員工是在2022年11月被裁員的，當時說是給到3個月賠償，但是他們至今沒有收到這筆賠償金。還有員工在2月13日被無償勸退。” 一位威馬汽車前員工告訴記者。

困境：“缺錢”是最關鍵問題

已有多家門店關閉

近年來，威馬一直被稱作“起個大早，趕個晚集”。2018年9月份，威馬汽車首款量產車型EX5上市，其后，又相繼推出EX6、W6、E5等車型。2019年威馬汽車還是緊隨蔚來汽車之后交付量第二高的造車新勢力，旗下威馬EX5更是當年造車新勢力中的銷冠車型。

但在2020年之后，威馬汽車的發展開始放緩，銷量被蔚來、小鵬、理想甩開一個身位，此后又被哪吒、零跑等后輩超越。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

到2022年，在國內新能源汽車銷量爆發式增長的背景下，威馬汽車的銷量卻不增反減，全年銷量預估3萬輛左右，遠低于其2021年44000多輛的銷量。

從經營數據來看，與其他造車新勢力一樣，威馬汽車一直處于虧損狀態。

資金短缺的壓力已經傳導至威馬汽車的終端渠道。在1月18日，《每日經濟新聞》記者走訪北京和上海時發現，威馬汽車北京地區五方橋店已經閉店。威馬汽車五方橋店銷售人員告訴記者：“目前銷售工作在正常展開，但因下單配套零部件等原因，相關維修工作會有一定延遲。”此外，上海嘉定區某商場的威馬汽車品牌體驗店也已經撤店。

為進一步謀求資金，威馬汽車仍在尋求上市。1月12日，威馬汽車方面宣布將與Apollo出行達成戰略并購，上市路徑進一步確定。“如果一切順利，威馬汽車預計在今年二季度完成港股掛牌。”一位接近威馬汽車人士告訴記者。

有意思的是，在Apollo出行的收購協議發布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發布了影片《芙蓉鎮》的片段，該片段的臺詞為“活下去，像牲口一樣活下去”。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自沈暉微博、每經App（記者 黃辛旭） 、上證報