全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)程韜：建議重新界定皮卡車(chē)型屬類(lèi)

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

3月9日，在2023年全國(guó)兩會(huì)期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，新當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表的江汽集團(tuán)（即安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司）質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜提交了《關(guān)于重新界定“皮卡”車(chē)型在<中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例>與<機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定>中屬類(lèi)的建議》的議案。

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自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，各省市陸續(xù)放開(kāi)對(duì)皮卡的進(jìn)城限制，推動(dòng)皮卡產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)，家用、休閑、越野客戶(hù)需求持續(xù)提升，極大地促進(jìn)了皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過(guò)，在其他方面，皮卡仍按貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，如15年60萬(wàn)公里的強(qiáng)制報(bào)廢、10年內(nèi)一年一檢，10年以上半年一檢、節(jié)假日高速不免費(fèi)等政策。“該類(lèi)政策不僅較大的限制了皮卡文化的形成及市場(chǎng)需求的釋放，且在當(dāng)前皮卡產(chǎn)品技術(shù)快速發(fā)展的情況下，其必要性已經(jīng)不大。”程韜認(rèn)為。

在程韜看來(lái)，目前，在動(dòng)力、平臺(tái)、造型及配置等方面，皮卡技術(shù)發(fā)展均已與當(dāng)前主流乘用車(chē)相比肩。如，在動(dòng)力方面，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，皮卡也已達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，同步國(guó)內(nèi)乘用車(chē)車(chē)型；在平臺(tái)車(chē)型方面，當(dāng)前主要新上市皮卡多數(shù)均與SUV同平臺(tái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)；在配置方面，安全性、舒適性配置已與乘用車(chē)相當(dāng)，如安全配置方面，ESP、TPMS、安全氣囊、車(chē)道偏離、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈、后橋差速鎖等配置已普及運(yùn)用等。

不僅如此，程韜還提到，皮卡的越野、兼用屬性，有效地滿足了家商兼用、越野自駕需求。而“15年強(qiáng)制報(bào)廢”和“年檢政策”已成為消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)皮卡的重要因素。

為此，基于皮卡產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)、用途重大變化的發(fā)展現(xiàn)狀，為有效滿足皮卡家商兼用、越野旅游的用車(chē)需求，促進(jìn)皮卡產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，程韜從兩方面提出了建議：

一是建議將皮卡車(chē)型按小型、微型載客汽車(chē)的相關(guān)政策來(lái)管理。如在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第十六條第三款中增加“皮卡”車(chē)型；使其在6年內(nèi)，每2年檢驗(yàn)一次；超過(guò)6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。

其次是建議在《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將“皮卡”車(chē)型增加到非營(yíng)運(yùn)類(lèi)中的“小、微型客車(chē)、大型轎車(chē)”中去，使其取消15年強(qiáng)制報(bào)廢要求，有效滿足家商兼用、越野旅游客戶(hù)用車(chē)需求，促進(jìn)皮卡產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

程韜表示，隨著消費(fèi)者多用途用車(chē)需求日益增長(zhǎng)，皮卡管理政策不斷向好，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，皮卡行業(yè)發(fā)展即將迎來(lái)新紀(jì)元。

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