長安汽車一季度歸母凈利潤超69億元，阿維塔獨立上市正在推進中

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

“長期來看，新能源加速洗牌，無論弱勢力、新勢力還是老勢力都面臨考驗和挑戰。未來兩年到三年，保守預計60%~70%的品牌將面臨關停。”對于當前汽車產業的競爭態勢，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2022年度業績說明會上表示，總體看汽車行業的競爭十分激烈，洗牌正在加速。

公開數據顯示，中國汽車市場現存148個品牌，其中中國品牌有114個，外資品牌有34個，而前20%的頭部車企銷量占比達到了91%。在朱華榮看來，只有產品好、技術強、規模大、產出快的頭部企業才能在激烈的市場競爭中生存和發展。

今年一季度，長安汽車實現營業收入345.56億元，同環比基本保持穩定；歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%。按照規劃，今年長安汽車將投放13款新能源產品，完成OX序列、深藍汽車、阿維塔三個新能源品牌矩陣的布局。

據朱華榮透露，阿維塔科技獨立發展，高度市場化運作，未來有獨立上市計劃。另外，在渠道建設上，阿維塔科技將與華為進一步深化合作，預計今年上半年將入駐20+華為線下門店。

試水合資合作新模式

今年一季度，長安系品牌汽車銷量和利潤均占集團總體的85%，成為新的利潤支柱。官方數據顯示，長安汽車一季度10萬元級產品銷量占比為73%。長安汽車方面表示，這主要源于品牌向上向新，產品結構持續優化。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

當前，長安汽車堅持燃油車+新能源雙線并舉，在傳統燃油車方面，一季度CS系列突破11.5萬輛，UNI系列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛，長安逸達上市首月實現銷量破萬。新能源汽車方面，一季度，長安汽車自主品牌新能源汽車累計銷量8.4萬輛，同比增長105.4%。其中，智電iDD系列銷量突破1.5萬輛。

與自主板塊相比，長安汽車合資板塊的長安福特、長安馬自達市場表現難言樂觀。今年第一季度，長安福特累計銷量為4.48萬輛，同比下滑25.68%；長安馬自達累計銷量為1.39萬輛，同比下滑66.11%。

對此，朱華榮表示，長安汽車正在尋找新的模式來解決長安福特、長安馬自達在當下面臨的問題，即“開創合資合作新模式”。

《每日經濟新聞》記者注意到，近期福特汽車CEO吉姆·法利訪問長安汽車，雙方將強力促進長安福特未來發展規劃，對未來雙方電動車合作方向進行了交流并達成初步戰略共識。此外，馬自達（中國）也首次對外公布了電動化時代的轉型戰略和目標愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。

接下來，股東雙方將向合資企業共同輸入平臺技術。其中，長安福特2023年將投放銳界L和林肯航海家兩款換代產品，雙方正基于“優勢互補”原則，共同為長安福特發展電動車，預計2024年首款產品投產。同時，長安馬自達也將改變多年沒新產品投入的狀況，進入新一輪產品投放期。

價格戰短期不會停止

“汽車市場價格調整情況一直存在，但近期的價格調整不止是供需關系引發的，國六b的切換、車企的庫存調整、節點性訴求減弱等一些非市場因素也在介入。”長安汽車總裁王俊認為，2023年年初，特斯拉、比亞迪就開始對產品價格進行調整，直到三月份，降價潮突然爆發，且短期看起來不會停止。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

據王俊預測，結構性轉變下，市場會繼續存在價格調整可能性，但烈度和集中度會放緩。隨著非市場因素的問題解決，相關價格調整趨勢也會逐步緩和。

在激烈的市場競爭環境下，今年長安汽車已明確年度目標，即產銷253萬輛，同比增長7.8%。“目前，汽車行業競爭加劇，馬太效應凸顯，行業所面臨的風險與挑戰是前所未有的，我們將直面挑戰、攻堅克難。”王俊說。

按照規劃，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產品，包括深藍汽車S7等6款產品、阿維塔ET2等4款產品、智電iDD全新緊湊型轎車及SUV等5款產品、長安啟源序列A07等5款產品和凱程智慧物流、電動皮卡等7款產品。

在海外市場方面，長安汽車將加快歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五個區域市場的布局，計劃在2025年左右完成主要海外市場的進入，推出不少于30款全球產品，同時，將成立東南亞事業部，歐洲區域總部，并適時在美洲、非洲等地建立區域總部。