頂配不到14萬！北京現代新車主攻家用市場，吳周濤：未來本土化是產品、技術和運營模式本土化

每經記者｜董天意    每經實習記者｜李文朋    每經編輯｜孫磊

近日，北京現代MUFASA沐颯上市，共推出3款車型，售價區間為12.18萬~13.98萬元。據了解，這款車型基于現代汽車i-GMP第三代全球化技術平臺打造，定位緊湊型SUV。

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此外，新車還是北京現代啟動“2025向新計劃”以來發布的首款車型，其未來銷量水平或對北京現代的發展起著至關重要的作用，同時也承載著北京現代產品轉型、品牌向新的發展使命。

事實上，過去一年，北京現代通過改革，逐漸開始聚焦主力車型，同時也調整了企業內部組織架構。今年以來，北京現代也動作頻頻，不斷發力國內市場。而此次發布的MUFASA沐颯，可以看做是北京現代在家用系列車型方面的再次進攻。

“中國地大物博，擁有14億人口，是非常大的市場，只有在中國市場成功了，才算是真正的成功。”在2023上海國際車展期間，北京現代總經理吳益均接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，未來三到四年，北京現代還會推出四、五款電動車新品，這些車型都會基于專屬電動車平臺進行研發。

“現在外方已經意識到，如果今天在中國市場做不好，意味著未來的五年、十年、二十年之后在全球市場也會出現很大的問題。”北京現代黨委書記、常任副總經理吳周濤在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上表示，“其實合資企業本身具有很多優勢的，無論是技術、資金、人才、品牌，以及全球的體系都是有優勢，但現在在中國下一步怎么發展，怎么快速地轉型，是北京現代要考慮的。”

吳周濤坦言，現代汽車在中國市場上碰到最大的兩個問題是成本問題和智能化問題。他認為，過去合資企業的本土化，主要指人才和供應鏈的本土化，但未來的本土化，可能從產品、技術，再到運營模式上都需要進行本土化。

此外，吳周濤表示：“過去車輛的產品和技術是從外方導入，甚至連品牌都是外方的。下一步，合資企業也可以從中方的合資方導入一些產品和技術，尤其在這個智能化和電動化的時代。”

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