剛剛“沒收”小米48億！又要強行收購上汽分公司？官方辟謠背后，印度市場憑何成為“香餑餑”？

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

印度“沒收”小米48億元的事件還沒過去，又一家中國企業被傳在印度遭遇強行收購。

近日，有媒體報道稱，上汽MG印度公司被當地低價收購股份，將喪失控制權。6月26日晚，上汽集團官方微信公號發表聲明稱，近期有自媒體發布報道：“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”，相關內容嚴重背離事實。

圖片來源：上汽集團官微

按照印度媒體的報道稱，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，以下簡稱JSW）正試圖收購上汽集團在印度設立的全資子公司MG印度公司的部分股權，目前談判已大致達成協議。根據協議，JSW集團或持有MG印度45%~48%的股份，并建立新的經銷商體系；此外，經銷商與員工也將持股大約5%~8%。如果該消息屬實，上汽集團持股比例將低于50%，或將失去對MG印度公司的控制權。

“上汽國際經營嚴格遵守我國以及海外業務所在國家的政策法規，充分尊重市場規律，充分掌握自主權。上汽集團控股MG印度公司涉及MG印度公司的股權交易需獲得我國政府批準，我們會適時公布官方信息。”上汽集團方面在公告中強調稱。

針對此事，《每日經濟新聞》記者向上汽集團方面求證，相關人員表示“以上汽集團的公告為準”，并透露近日會舉行上汽集團的海外溝通會，對此事進行更多的信息披露。

根據公開資料，上汽集團在2017年通過收購通用汽車Halol工廠進軍印度市場，并獨立建設了生產基地。2019年，印度生產基地正式投產，整車年產能為8萬輛，上汽集團印度生產基地的產品也統一使用“MG名爵”品牌。

對于上汽集團而言，印度是一個重要的市場，今年5月，MG在印度市場銷售超過5000輛，同比增長25%，市場份額達到2%。上汽集團海外業務相關負責人曾在采訪中多次向記者強調，印度市場成長很快，MG車輛在印度市場是“一車難求”的狀態。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

目前，印度汽車消費市場的增長潛力正受到關注。印度汽車制造商協會的最新數據顯示，2022年印度新車銷量同比增長25.7%，超過425萬輛，印度也趕超日本成為僅次于中國和美國的全球第三大市場。

此外，印度龐大的人口數量也為其汽車消費帶來了可能性。聯合國《世界人口展望2022》中的人口預測結果顯示，印度人口規模將在2023年超過中國，成為新的世界第一人口大國，到2050年甚至達到16.68億人。而目前印度千人汽車保有量約在30輛，遠低于世界平均水平。

在此背景下，不少車企都想要進入這一市場。比如，近日，特斯拉CEO馬斯克表示將爭取特斯拉公司在印度當地建廠生產電動汽車。但是，海外企業想要進軍和開拓印度市場的難度并不小。

為保護和發展國內汽車制造業，印度對于海外汽車制造商的審批流程頗為嚴格。早在2020年1月，長城汽車就在印度車展上宣布了準備進軍印度市場的計劃。同年1月，長城汽車與通用汽車達成協議，預計以3億美元的代價，收購通用汽車的印度工廠。但這項協議由于未能獲得監管部門的批準曾兩次延期，已于2022年6月30日到期。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

此外，印度對于汽車進口還設置了較高關稅。目前，印度市場4萬美元以下的汽車進口稅率為60%，4萬美元以上的汽車稅率為100%。馬斯克也曾在推特發文稱，印度是所有大國中進口稅最高的，希望獲得關稅減免“試水”印度進而設廠生產，但此前還未能與印度政府達成一致。

值得一提的是，小米近日被印度方面出手制裁，約48億余元的巨額資金將被印度政府沒收。此前，印度稅務部門還對殼牌、諾基亞、IBM、沃爾瑪、凱恩能源等多家外資企業都進行了稅務調查并開出了巨額罰單。

由于營商環境苛刻，通用汽車、福特汽車等汽車制造商都放棄了在印度生產。而上汽集團是第一個去印度建廠的中國車企，此次風波是否會影響其海外業務布局，后續情況又會如何，業內將持續關注。