重磅！又一次點火試車，已攻克多項關(guān)鍵技術(shù)

每經(jīng)編輯｜畢陸名

據(jù)央視新聞7月23日消息，記者從航天科技集團六院獲悉，我國載人登月火箭長征十號的主發(fā)動機昨天又完成了一次點火試車，驗證了火箭飛行任務(wù)對發(fā)動機的全部要求，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)固化、產(chǎn)品技術(shù)基線確立、可靠性提升提供了有力支撐。

據(jù)介紹，該發(fā)動機在研制過程中，應(yīng)用了許多新材料、新工藝、新技術(shù)，科研人員先后攻克了發(fā)動機起動關(guān)機時序、發(fā)動機大范圍連續(xù)變推力、發(fā)動機長壽命高可靠等關(guān)鍵技術(shù)難題，為發(fā)動機的下一步研制奠定了堅實的基礎(chǔ)。

圖片來源：央視新聞

據(jù)新華社6月3日消息，記者從航天科技集團六院獲悉，該院研制的130噸級泵后擺液氧煤油發(fā)動機，近日完成上臺后的第六次試車，取得圓滿成功，該發(fā)動機累計試車時長達3300秒，再創(chuàng)我國百噸級發(fā)動機單臺試車新紀錄。

據(jù)了解，我國載人登月的初步方案是：采用兩枚運載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至地月轉(zhuǎn)移軌道，飛船和著陸器在環(huán)月軌道交會對接，航天員從飛船進入月面著陸器。其后，月面著陸器將下降著陸于月面預(yù)定區(qū)域，航天員登上月球開展科學(xué)考察與樣品采集。在完成既定任務(wù)后，航天員將乘坐著陸器上升至環(huán)月軌道與飛船交會對接，并攜帶樣品乘坐飛船返回地球。為完成這項任務(wù)，我國科研人員正在研制長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服、載人月球車等裝備。

攻克多項關(guān)鍵技術(shù)難題

據(jù)央視新聞7月23日報道，記者從航天科技集團六院獲悉，我國載人登月火箭長征十號的主發(fā)動機昨天又完成了一次點火試車，驗證了火箭飛行任務(wù)對發(fā)動機的全部要求，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)固化、產(chǎn)品技術(shù)基線確立、可靠性提升提供了有力支撐。

此次試車的發(fā)動機采用先進的液氧煤油作為燃料，由現(xiàn)役長征五號等新一代運載火箭使用的大推力液氧煤油發(fā)動機改進迭代而來，推力達到130噸級，將用于我國載人登月所使用的長征十號運載火箭的芯一級和助推器。

航天科技集團六院165所研究員周獻齊：這個發(fā)動機從今天的試車來看的話，結(jié)果是圓滿達到了相關(guān)的這個試驗要求，考核了發(fā)動機的啟動、關(guān)機以及高工況低工況這個運行的平穩(wěn)性，相關(guān)的這個參數(shù)也都全部獲得。

據(jù)介紹，該發(fā)動機在研制過程中，應(yīng)用了許多新材料、新工藝、新技術(shù)，科研人員先后攻克了發(fā)動機起動關(guān)機時序、發(fā)動機大范圍連續(xù)變推力、發(fā)動機長壽命高可靠等關(guān)鍵技術(shù)難題，為發(fā)動機的下一步研制奠定了堅實的基礎(chǔ)。

周獻齊：今天（22日）這個發(fā)動機試驗完成以后，下半年我們還將進行若干次的高空模擬試驗，以最終確定這個發(fā)動機的相關(guān)的性能和參數(shù)，為載人登月主動力發(fā)動機的研制作出我們航天人應(yīng)有的貢獻。

圖片來源：新華社

登月裝備研制進展如何？

據(jù)新華社7月20日報道，我國已全面部署開展各項研制建設(shè)工作，科研人員正在研制長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服、載人月球車等裝備。長征十號運載火箭是根據(jù)我國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)射我國新一代載人飛船/月面著陸器而全新研制的高可靠、高安全的載人運載火箭，由中國航天科技集團一院負責(zé)抓總研制。目前，火箭各項研制工作正在有序加快推進。

航天科技集團一院火箭專家容易告訴記者，長征十號運載火箭主要用于將月面著陸器和登月飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道。長征十號運載火箭采用液氫、液氧和煤油推進劑。全長約92米，起飛重量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力不小于27噸。

“該型火箭衍生出的無助推構(gòu)型火箭可執(zhí)行空間站航天員及貨物運輸任務(wù)。全長約67米，起飛重量約740噸，起飛推力約892噸，近地軌道運載能力不小于14噸。是實現(xiàn)我國2030年前載人登陸月球和航天強國建設(shè)的重要戰(zhàn)略支撐，預(yù)計2027年具備首飛條件。”容易說。

除運載火箭外，新一代載人飛船是飛向月球的重要一棒，將在火箭之后接力護送航天員登月。新一代載人飛船是我國全面升級版的天地往返交通工具，它近可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站，遠可完成38萬公里外的載人登月甚至去更遠的星球探險，既能載人又能載物，還可重復(fù)使用降低成本，將大大提高我國載人天地往返運輸能力。

圖片來源：新華社

航天科技集團五院飛船專家介紹，新一代載人飛船采用模塊化設(shè)計，由逃逸塔、返回艙和服務(wù)艙組成，適應(yīng)近地、深空等任務(wù)需求，主要用于將航天員送往環(huán)月軌道并返回地球。飛船的入軌質(zhì)量大約26噸，可搭乘3名航天員。

據(jù)介紹，在新一代載人飛船基礎(chǔ)上，我國還在統(tǒng)籌研制近地飛船。近地飛船乘組為4到7人，為后續(xù)開展太空旅游預(yù)留了空間。此外，月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進艙組成，可將兩名航天員送達月面，主要負責(zé)把航天員從環(huán)月軌道下降著陸月面并返回環(huán)月軌道。同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。

登月艙是航天員的座艙，具備一定的動力冗余功能來保證航天員安全。推進艙主要負責(zé)完成著陸器到月球附近的近月制動，以及月面下降的主減速。

月面著陸器到達月面后，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。航天員將乘月球車在10公里范圍內(nèi)開展月球采樣及相應(yīng)的月面實驗。除載人月球車外，我國還計劃發(fā)射一個具備大范圍移動能力的月面移動實驗室，可實現(xiàn)長期無人自主在月面活動，并可支持航天員短期駐留。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、新華社

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