滿幫：驅動公路運輸線上化 “多快好省”全面賦能中小企業

日前，數字運力平臺滿幫集團召開了上市以來的首次投資者日，吸引了眾多基金經理和分析師的到場，會上滿幫管理層們就國內公路運輸的現況和未來前景做了分析和展望。

從2013年創立公司至今，滿幫已經發展成為今天覆蓋國內超10萬條貨運路線的超級運力平臺。截至2023年6月，貨主發貨月活更創下200萬的歷史新高。

在經過對平臺用戶長時間的洞察和分析后，滿幫集團總裁郭浪波認為，5000萬企業用戶的核心需求在于“多塊好省”，滿幫在十萬億公路運輸大市場的增長潛力也根植于此。

運力多線路多模式多 快速匹配司貨雙端需求

郭浪波介紹，過去12個月在滿幫平臺完成訂單運輸的活躍司機數量達到了375萬。縱觀整個貨運行業，主要的交易方式已基本轉至線上。滿幫平臺聚集的運力、車型，以及日均超4萬條路線的運輸需求，形成了司機和貨主不斷涌入的正循環效應。今年二季度，滿幫平臺履約訂單數達4,020萬單，同比增長44.5%。

同時，針對不同類型的貨物，滿幫更獨創了電議、一口價、參考價等多種運輸訂單交易模式，通過標準可追蹤的線上流程，快速匹配司貨雙端需求，提升運輸效率。

發貨快響應快成交快

相較于合同物流定計劃、有周期的調車形式，滿幫所在的臨調市場對于運力的需求則更為分散及高頻。伴隨近幾年制造業供應半徑縮短的趨勢，以及銷售向縱深的擴展，企業逐漸擴張，運輸需求變得更為分散和臨時，需要有大量的運力及時響應。

為進一步提升企業發貨效率，根據用戶發貨習慣及貨物分類及標簽設置，滿幫于今年上半年推出了極簡發貨功能，平均3分鐘內就有司機響應接單，極大滿足了企業快速發貨的需求，加速了貨物倉到倉、倉到終端的流轉速度。

線上交易有保障 沒有中間商賺差價

眾所周知，公路運輸是一個極度非標的行業，司貨雙端往往因為裝卸要求、付款方式、路線選擇產生糾紛，影響了貨物的交付質量。為了保障司機貨主雙端用戶的權益，近年來滿幫持續升級用戶體驗，覆蓋交易的各個場景，嚴守三證五證的準入門檻，打造五星貨主誠信體系，擴大線上服務團隊規模，加碼平臺生態建設。

根據國家工信部的統計，中國目前有約5200萬家中小微企業。物流成本約占企業銷售成本的百分之十幾，成本的降低對企業發展起到了重要作用。郭浪波透露，貨運零擔化趨勢日益明顯，貨主更傾向于小單快反。對貨主來講，拼車更加靈活、成本友好且貨損更小，對司機來講，配載率變高的收入也會更高。企業和司機之間的直連，帶來了成本的優化和收入的增加，是司貨雙端都喜聞樂見的匹配方式。

此次投資者日，滿幫集團創始人、董事長、首席執行官張暉向到場的投資者，宣布了“賦能企業更具物流競爭力”的全新使命。張暉表示，在當今企業生產成本受到擠壓的情況下，怎樣幫助企業在物流環節降本增效、為企業提供更便捷優質的物流服務將是滿幫未來的發展重心。不斷擴大的企業貨主規模將給司機用戶帶來更多訂單、更好地解決三空問題、提升配載率，與此同時，如何為司機提供更好的服務、讓司機更好地賺錢，也是滿幫不懈努力的目標。

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