每日經(jīng)濟新聞 2023-12-06 15:45:42
在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，中歐國際工商學(xué)院市場營銷學(xué)教授、ESG研究領(lǐng)域主任王雅瑾接受每經(jīng)專訪時表示，如今車企越來越重視DTC的商業(yè)模式，即直達用戶。傳統(tǒng)意義上，作為車企來說，跟用戶的距離比較遠，車企對于消費者的反饋并不擁有直接可以去運營的數(shù)據(jù)。如今新能源汽車作為一個競爭非常激烈的行業(yè)，必定要去跟用戶建立聯(lián)系。DTC模式對于車企來說，不僅僅限制于它的形式，關(guān)鍵是跟用戶的距離，從而進一步掌握做產(chǎn)品和服務(wù)的迭代的能力，供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的能力，最終去持續(xù)地提供服務(wù)。
每經(jīng)記者｜叢森 楊可欣 每經(jīng)編輯｜叢森
在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，中歐國際工商學(xué)院市場營銷學(xué)教授、ESG研究領(lǐng)域主任王雅瑾接受每經(jīng)專訪時表示，如今車企越來越重視DTC的商業(yè)模式，即直達用戶。傳統(tǒng)意義上，作為車企來說，跟用戶的距離比較遠，車企對于消費者的反饋并不擁有直接可以去運營的數(shù)據(jù)。如今新能源汽車作為一個競爭非常激烈的行業(yè)，必定要去跟用戶建立聯(lián)系。DTC模式對于車企來說，不僅僅限制于它的形式，關(guān)鍵是跟用戶的距離，從而進一步掌握做產(chǎn)品和服務(wù)的迭代的能力，供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的能力，最終去持續(xù)地提供服務(wù)。
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