車市迎來“最卷”年！沃爾沃在華加碼電動化，駱文襟：不需要加入“價格戰”

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

“中國是沃爾沃最大的單一市場，中國市場對我們取得商業上的成功起到非常重要的作用，但是中國市場的意義遠遠大于商業本身的意義。在技術方面，中國市場對我們的研發和設計起到了重要作用。中國市場的電氣化發展速度，智能化方面的創新等，為我們帶來巨大動力。汽車行業競爭非常激烈，對于深處其中的汽車公司而言提高自身競爭力非常重要。”近日，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟（Jim Rowan）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

為了進一步提升沃爾沃汽車在中國市場的競爭力和可持續性。日前，沃爾沃汽車亞太區總部四期奠基儀式在上海舉行，未來將建成中國區電池中心與培訓中心，為沃爾沃汽車加速電動化轉型提供支持。

據悉，沃爾沃汽車亞太區總部園區自2019年投入使用，總用地面積約20萬平方米，主要建筑包括亞太區總部大樓、設計中心和研發中心等。

官方信息顯示，電池中心是沃爾沃汽車亞太區總部園區四期的核心工程。沃爾沃汽車正全方位打造電動汽車技術能力，旨在通過電池、電機及電控技術，為電氣化轉型提供關鍵的技術支持。即將建成的沃爾沃汽車中國電池中心將覆蓋從電池售后維修到回收原材料等全價值鏈電池業務，持續提升沃爾沃汽車電池全生命周期服務能力。

圖片來源：企業供圖

同時，在電池技術和平臺化領域，沃爾沃汽車一直與其母公司吉利控股集團協同聯動。“平臺技術只是汽車工業層面構成產品的基礎之一，集團化作戰、集約生產是汽車行業發展的必然趨勢。我們和吉利控股在技術和平臺方面都有共享。這為我們在投入和產出方面帶來極大的益處。從經濟和效率角度來說，這可以幫助我們提升競爭力。” 駱文襟向記者表示。

自去年開始，國內汽車市場“價格戰”不斷，從燃油車到新能源車，從在售車型到新上市車型，各大品牌幾乎無一幸免。進入2024年，多家車企高管明確表示市場競爭將進一步升級，車市將迎來“最卷”的一年。

“在中國市場，不管是去年還是今年都出現了價格戰的現象，尤其是在跑量的純電動市場，價格戰非常激烈。我們不需要加入這樣的競爭，我們有充盈的現金流，我們是賺錢的，而且保持持續增長。去年我們的業績表現非常好，全球零售銷量、營業收入和營業利潤均創公司97年以來的新高。隨著更多搭載全新技術和功能的新車加入我們的產品矩陣，包括EX30、EX90等，我們對未來充滿信心。”駱文襟向記者表示。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

數據顯示，2023年，沃爾沃汽車全球零售銷量為70.87萬輛；營業收入3993億瑞典克朗，同比增長21%；營業利潤（不含合資公司和聯營公司）256億瑞典克朗，同比增長43%。其中，全球市場純電動汽車銷量11.34萬輛，同比增長70%，占其全球總銷量的16%。

盡管對2024年的市場表現充滿信心，但沃爾沃汽車所在的豪華車市也面臨更多挑戰。

一方面是銷量增長背后的價格博弈。乘聯會數據顯示，2023年國內豪華車市場批發銷量為339萬輛，同比增長9.7%。而2019~2023年，國內豪華車均價從34.04萬元下降至32.8萬元。

另一方面，在電動化和智能化的不斷推進下，國產自主品牌快速崛起，并向高端豪華車市場發起沖擊。如，蔚來董事長李斌曾放言要把“BBA的格局變成NBA”，理想汽車董事長兼CEO李想更是宣稱，“有信心在2024年提前挑戰BBA在中國區的銷量”。

在此背景下，沃爾沃汽車需要在保證市場份額與利潤增長之間尋求平衡，如何形成差異化競爭對其來說至關重要。

“市場競爭的確會發生變化，但是我們相信沃爾沃在未來依然會保持增長。在技術方面不管是內燃機還是電動車時代，品牌本身的差異化定位，在競爭當中都有很重要的作用，比如說沃爾沃的優勢就是安全，在非常激烈的競爭當中，我們有更大的勝算不被其他品牌淹沒。”駱文襟表示。

事實上，隨著汽車行業智能化的推進，智能汽車產業高度競爭時代已經到來。根據乘聯會的數據分析，中國智能汽車產業的市場滲透率正在從40%的高速增長期過渡至80%的市場成熟期，未來智能技術和量產能力的比拼，將成為市場競爭主旋律。

對于沃爾沃汽車來說，提升智能化水平也是其加速轉型的關鍵所在。“在智能化方面，對于沃爾沃我們首先肯定要強調安全本身，通過智能科技來進一步提升車輛的安全性。” 駱文襟表示。

在駱文襟看來，“安全”一直是沃爾沃汽車近百年來的品牌底色，即使豪華車市場格局正在發生變化，豪華車企過去享有的內燃機，底盤、懸架、操控等方面的優勢都在減弱，但沃爾沃汽車在安全方面的優勢依然存在，并且在電動化、智能化轉型過程中將安全推向了更高級別，成為其贏得未來的關鍵因素。