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          沖上熱搜!新質生產力本身就是綠色生產力

          每日經濟新聞 2024-03-15 16:56:50

          每經編輯|彭水萍

          3月15日,“新質生產力本身就是綠色生產力”沖上了熱搜,這是不久前高層在重要會議中提出來的。“綠色發展是高質量發展的底色,新質生產力本身就是綠色生產力。”這一重要論斷,深刻闡明了新質生產力與綠色生產力的內在聯系。

          新質生產力具有高科技、高效能、高質量特征,創新起主導作用,是符合新發展理念的先進生產力質態。這就意味著新質生產力必然是環境友好型、資源節約型的生產力,發展新質生產力客觀上就是在發展綠色生產力。(來源:人民網)

          這與前不久提出來的“AI的盡頭是能源”的邏輯是一致的,也是受投資者普遍認可的新能源第二重邏輯。疊加近期利好消息頻出,新能源板塊重回大眾視野,熱度不斷提升。

          大摩調高寧德時代評級!

          3月10日,摩根士丹利發布報告,將中國電池巨頭寧德時代(CATL)的評級上調至“超配”,并設定目標價為210元。

          摩根士丹利認為,寧德時代在基本面上的多個拐點值得關注:①公司準備通過技術革新和規模擴張,進一步提升市場競爭力;②寧德時代在鋰電池領域的地位穩固,預計將繼續保持行業領先地位。

          “以舊換新”相關方案出臺!

          3月13日,《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》印發,提出支持交通運輸設備和老舊農業機械更新,開展汽車、家電產品以舊換新,推動家裝消費品換新。商務部數據顯示,2023年,我國汽車保有量是3.4億輛,更新換代的需求和潛力很大。

          外資瘋狂搶籌新能源

          這個曾經被拋棄的賽道,近期也有了資金回流的趨勢。截至3月14日,電力設備(新能源)行業連續5日獲北向資金凈流入,凈流入金額超75億元,在申萬31個行業中居首。

          北向資金周頻凈流入前五的行業:

          數據來源:wind

          寧德時代連續4個交易日獲北向資金凈流入,合計超47億元,為全市場凈流入第一。

          數據來源:wind

          關注底部修復機遇

          其實自2022年7月以來,新能源板塊已震蕩調整近2年的時間,區間跌幅最大超60%,調整幅度大、時間長,配置性價比凸顯。從估值上看,截至2024年3月14日,CS新能車指數估值17.3倍,處于近3年5.7%分位點,即估值低于近10年94%以上的時間,處于歷史低位,配置性價比凸顯。(數據來源:wind)

          國盛證券表示,市場對于鋰電基本面的悲觀預期已充分反映。考慮到2024年全球電動化趨勢仍具備高確定性,繼續看好電動車賽道成長性,看好2024年需求回暖帶動板塊盈利抬升及估值修復。

          對于投資者來說,在行業維持高景氣的前提下,新能源車仍然是A股確定性相對較高的板塊,新能源車ETF(515030)為目前市場上規模最大、流通性最好的新能源車行業主題ETF,以中證新能源汽車指數(簡稱:CS新能車)為跟蹤標的,該指數選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成分股,該指數成分股“少而精”且多集中在新能源汽車行業上游和中游龍頭公司,能夠更好地反映行業機遇。場外客戶可以通過場外聯接(A類代碼:013013,C類代碼:013014)參與配置機會。 

           

          封面圖片來源:每經記者 孔澤思 攝

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          3月15日,“新質生產力本身就是綠色生產力”沖上了熱搜,這是不久前高層在重要會議中提出來的。“綠色發展是高質量發展的底色,新質生產力本身就是綠色生產力。”這一重要論斷,深刻闡明了新質生產力與綠色生產力的內在聯系。 新質生產力具有高科技、高效能、高質量特征,創新起主導作用,是符合新發展理念的先進生產力質態。這就意味著新質生產力必然是環境友好型、資源節約型的生產力,發展新質生產力客觀上就是在發展綠色生產力。(來源:人民網) 這與前不久提出來的“AI的盡頭是能源”的邏輯是一致的,也是受投資者普遍認可的新能源第二重邏輯。疊加近期利好消息頻出,新能源板塊重回大眾視野,熱度不斷提升。 大摩調高寧德時代評級! 3月10日,摩根士丹利發布報告,將中國電池巨頭寧德時代(CATL)的評級上調至“超配”,并設定目標價為210元。 摩根士丹利認為,寧德時代在基本面上的多個拐點值得關注:①公司準備通過技術革新和規模擴張,進一步提升市場競爭力;②寧德時代在鋰電池領域的地位穩固,預計將繼續保持行業領先地位。 “以舊換新”相關方案出臺! 3月13日,《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》印發,提出支持交通運輸設備和老舊農業機械更新,開展汽車、家電產品以舊換新,推動家裝消費品換新。商務部數據顯示,2023年,我國汽車保有量是3.4億輛,更新換代的需求和潛力很大。 外資瘋狂搶籌新能源 這個曾經被拋棄的賽道,近期也有了資金回流的趨勢。截至3月14日,電力設備(新能源)行業連續5日獲北向資金凈流入,凈流入金額超75億元,在申萬31個行業中居首。 北向資金周頻凈流入前五的行業: 數據來源:wind 寧德時代連續4個交易日獲北向資金凈流入,合計超47億元,為全市場凈流入第一。 數據來源:wind 關注底部修復機遇 其實自2022年7月以來,新能源板塊已震蕩調整近2年的時間,區間跌幅最大超60%,調整幅度大、時間長,配置性價比凸顯。從估值上看,截至2024年3月14日,CS新能車指數估值17.3倍,處于近3年5.7%分位點,即估值低于近10年94%以上的時間,處于歷史低位,配置性價比凸顯。(數據來源:wind) 國盛證券表示,市場對于鋰電基本面的悲觀預期已充分反映。考慮到2024年全球電動化趨勢仍具備高確定性,繼續看好電動車賽道成長性,看好2024年需求回暖帶動板塊盈利抬升及估值修復。 對于投資者來說,在行業維持高景氣的前提下,新能源車仍然是A股確定性相對較高的板塊,新能源車ETF(515030)為目前市場上規模最大、流通性最好的新能源車行業主題ETF,以中證新能源汽車指數(簡稱:CS新能車)為跟蹤標的,該指數選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成分股,該指數成分股“少而精”且多集中在新能源汽車行業上游和中游龍頭公司,能夠更好地反映行業機遇。場外客戶可以通過場外聯接(A類代碼:013013,C類代碼:013014)參與配置機會。

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