不只巴拿馬，還要對蘇伊士運河下手？特朗普：美國船只應(yīng)免費通過！

每經(jīng)編輯｜陳柯名    

當(dāng)?shù)貢r間4月26日，美國總統(tǒng)特朗普在其社交媒體上發(fā)文表示，美國軍艦和商船都應(yīng)該被允許免費通過巴拿馬運河和蘇伊士運河。特朗普稱，他已要求美國國務(wù)卿魯比奧立即處理此事。

據(jù)路透社報道，巴拿馬運河橫跨北美洲與南美洲之間地峽的最窄處，溝通大西洋和太平洋。該運河承擔(dān)約40%的美國集裝箱運輸量。

1977年，美國與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關(guān)于巴拿馬運河永久中立和經(jīng)營的條約》。根據(jù)條約，1999年12月31日起，巴拿馬全部收回運河的管理和防務(wù)權(quán)，駐在運河區(qū)的美軍全部撤出。

美國總統(tǒng)特朗普第二次入主白宮后，反復(fù)聲稱要“收回”巴拿馬運河。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾則多次表態(tài)，堅決反對特朗普相關(guān)言論。

巴拿馬運河管理局否認(rèn)

美國國務(wù)院2月5日在社交媒體上說，美國政府船只現(xiàn)在可以免費通過巴拿馬運河，這將為美國政府每年節(jié)省數(shù)百萬美元。巴拿馬運河管理局同日發(fā)表聲明，否認(rèn)讓美國政府船只免費通過巴拿馬運河。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾2月6日在例行新聞發(fā)布會上說，美國國務(wù)院日前有關(guān)美國政府船只可以免費通過巴拿馬運河的聲明“完全錯誤且不可接受”。穆利諾說，巴拿馬不會接受基于錯誤信息的外交政策，不會在謊言和錯誤信息的基礎(chǔ)上處理與美國的雙邊關(guān)系。他表示，堅決反對美國國務(wù)院的聲明，并要求美國政府予以糾正。

巴拿馬總統(tǒng)：巴拿馬運河過去、現(xiàn)在和未來都永遠(yuǎn)屬于巴拿馬

圖片來源：視覺中國

當(dāng)?shù)貢r間4月10日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在秘魯訪問時重申，巴拿馬運河過去、現(xiàn)在和未來都永遠(yuǎn)屬于巴拿馬，巴拿馬將繼續(xù)通過運河與世界合作。

同時，穆利諾呼吁中南美洲各國踐行多邊主義，共同抵制某些國家試圖“以武力強加”的新單邊主義。

穆利諾表示，在美國國防部長赫格塞思近日訪巴后，巴拿馬艱難捍衛(wèi)對運河的主權(quán)立場。巴方與美國國防部于9日簽署的諒解備忘錄歷經(jīng)巴方四次退回修改，最終刪除了關(guān)于外國永久駐軍、軍事基地和領(lǐng)土讓渡的條款，因為這些內(nèi)容絕對不可接受。

蘇伊士運河

蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。每年約12%的全球貿(mào)易量經(jīng)過蘇伊士運河，貨物總價值超過1萬億美元。

2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝使用無人機和導(dǎo)彈等襲擊紅海、阿拉伯海等水域的以色列及其盟友目標(biāo)，要求以方停止在加沙地帶的軍事行動。3月15日以來，美軍對胡塞武裝發(fā)起大規(guī)模空襲，胡塞武裝隨后對美國航空母艦及其隨行艦只發(fā)動打擊，紅海局勢驟緊。

胡塞武裝的襲擊迫使船只繞道非洲南端，從而延長航程，推高貨運成本。埃及方面去年稱，蘇伊士運河收入暴跌60%，損失達(dá)70億美元。

值得注意的是，美國從未直接參與蘇伊士運河的建設(shè)，也未曾擁有過蘇伊士運河的所有權(quán)。

圖片來源：視覺中國

據(jù)第一財經(jīng)，今年3月，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）發(fā)起了一項針對全球海運咽喉要道的調(diào)查。

具體而言，F(xiàn)MC在發(fā)布的《聯(lián)邦公報》（下稱“公報”）中稱，將要對全球海上七個交通要道進行調(diào)查，同時，如果發(fā)現(xiàn)集裝箱船的注冊國在航運地點造成交通堵塞，可能會考慮阻止該船進入美國港口。

這些咽喉要道包括北海通道、巴拿馬運河、蘇伊士運河、馬六甲海峽、新加坡海峽、直布羅陀海峽和英吉利海峽。

一些歐洲海運業(yè)人士認(rèn)為，F(xiàn)MC對全球海運咽喉要道的調(diào)查是“浪費時間”。

美國“關(guān)稅戰(zhàn)”攪亂全球貨運

據(jù)中國日報網(wǎng)援引英國《衛(wèi)報》網(wǎng)站報道，受到美國政府近期關(guān)稅政策的影響，運價持續(xù)波動、港口擁堵恐成為全球貨物運輸在短期內(nèi)面臨的常態(tài)。

文章稱，美國政府發(fā)起的“關(guān)稅戰(zhàn)”令全球貿(mào)易秩序陷入混亂。供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)＜覔?dān)心，隨著企業(yè)被迫重新評估跨國采購策略，數(shù)十年來悉心構(gòu)建起來的復(fù)雜國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)面臨遭破壞的風(fēng)險。

從汽車零部件到巧克力制造商，各行業(yè)因美國新關(guān)稅政策紛紛加速出貨或者調(diào)整物流線路，這導(dǎo)致了短期航運合約和空運價格的暴漲。本月初，通過短期合約從東亞運輸貨物至美國的成本已出現(xiàn)大幅跳漲。

文章指出，即期海運價格預(yù)計將持續(xù)波動，各大港口也正為可能出現(xiàn)的擁堵狀況做準(zhǔn)備。目前，德國奧迪和英國捷豹、路虎等汽車制造商均因美國新關(guān)稅政策而暫停向美交付汽車，而此類決策已對大型汽車樞紐港產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。全球最大汽車轉(zhuǎn)運港之一的德國不來梅哈芬港，每年運送車輛達(dá)150萬輛左右，但近期這里卻積壓了大量汽車。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對|湯亞文

封面圖來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、第一財經(jīng)、中國日報網(wǎng)等