以“廠中廠”模式供應(yīng)問(wèn)界 寧德時(shí)代重慶基地投產(chǎn)

每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

6月30日，寧德時(shí)代在賽力斯超級(jí)工廠的兩條CTP2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

據(jù)了解，這是寧德時(shí)代在重慶布局的首個(gè)基地，采用“廠中廠”合作模式，主要為問(wèn)界系列車(chē)型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)。

“今天投產(chǎn)的這條生產(chǎn)線，是寧德時(shí)代最先進(jìn)的智能化、數(shù)字化產(chǎn)線。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群認(rèn)為，此次投產(chǎn)，不僅是寧德時(shí)代在重慶本地化生產(chǎn)的開(kāi)端，更是與問(wèn)界合作的新起點(diǎn)。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示：“今天對(duì)問(wèn)界汽車(chē)具有里程碑意義，寧德時(shí)代獨(dú)家為問(wèn)界系列車(chē)型提供的高端電池，在賽力斯超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

值得一提的是，在“廠中廠”模式下，產(chǎn)線緊鄰整車(chē)裝配線，電池可以做到“即產(chǎn)即裝”。相比傳統(tǒng)異地供應(yīng)模式，這種模式不僅提升了供應(yīng)鏈效率，也免去了中間包裝、長(zhǎng)途運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，降低了成本，同時(shí)避免了電池在運(yùn)輸過(guò)程中的電量損耗和品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代方面認(rèn)為，此次“廠中廠”模式的投產(chǎn)，將有望提升問(wèn)界生產(chǎn)及交付速度，縮短用戶提車(chē)周期。