11787架！中國無人機表演緣何能一再刷新吉尼斯紀錄，記者獨家揭秘幕后故事

每經(jīng)記者｜陳利  黃婉銀    每經(jīng)編輯｜何小桃 陳旭    

無人機表演現(xiàn)場

6月的重慶，悶熱潮濕。在長江與嘉陵江交匯處的廣場上，一群人正圍著一堆“無人機機巢”忙碌著，那里面裝著11800架等待起飛的無人機，它們即將進行一場吉尼斯紀錄的挑戰(zhàn)。

一場表演的成功需要導(dǎo)演、演員、幕后工作人員一起努力。對無人機表演來說同樣如此。要完成這次挑戰(zhàn)，需要無人機“演員們”突破通信故障、惡劣天氣、技術(shù)瓶頸等表演障礙，需要導(dǎo)演們設(shè)計好一場精彩的劇情畫面，更需要幕后技術(shù)人員搭建安全穩(wěn)固的空中表演舞臺。

“我宣布，此次挑戰(zhàn)最終有效數(shù)量為11787架，成功刷新一項吉尼斯世界紀錄，挑戰(zhàn)成功。”6月17日晚9點20分，吉尼斯認證官侯穎的話聲落下，新的“最多無人機組成的空中圖案”吉尼斯世界紀錄隨之誕生。與這一紀錄密切關(guān)聯(lián)的，是中國作為全球無人機集群表演市場90%份額占據(jù)者（數(shù)據(jù)來源：深圳市無人機行業(yè)協(xié)會），這也共同勾勒出中國低空經(jīng)濟從技術(shù)追趕走向全球引領(lǐng)的縮影。

前奏：彩排過程克服重大技術(shù)難題

以往，一場常規(guī)的無人機表演，一般最多提前一天進行彩排試飛。為了這一次吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)，深圳大漠大智控技術(shù)有限公司（以下簡稱“大漠大”）的團隊第一批人在5月份就從深圳前往重慶，在正式挑戰(zhàn)之前，他們進行了6次試飛。

對無人機表演而言，從一次性飛行無人機1000架到10000架是一次跨越，而從10000架到10001架同樣也是。

“每一次數(shù)量的增加，都是對技術(shù)的考驗。”大漠大副總經(jīng)理覃海群坦言，自己是6月8日到的重慶，但6月8日、9日、10日這三天，團隊都面臨著較大的挑戰(zhàn)。

無人機通信不暢就如同手機失去了信號，無法連接運作。覃海群他們在突破1萬架的過程中，就面臨了一個通信技術(shù)的難點。

無人機如何能自動在天空展現(xiàn)設(shè)計好的圖案？在設(shè)計階段，設(shè)計師把線狀圖案轉(zhuǎn)化為點狀圖，每個點對應(yīng)一架無人機，通過編程規(guī)劃其飛行路徑，并導(dǎo)出集群控制系統(tǒng)所需文件。

表演前，工作人員將文件導(dǎo)入主控電腦，主控電腦通過無線電信號發(fā)送指令，總控員按下啟動鍵，無人機即可自主完成表演。

而在將1萬架無人機的表演數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛婵丶軙r，覃海群和同事發(fā)現(xiàn)這個傳輸時間需要2個小時。“我們當時就傻了，光傳輸都要2個小時的話，無人機早就沒電了，這還怎么飛？所以這個問題必須解決。”

為此，團隊一方面盡量壓縮數(shù)據(jù)量，能不上傳的盡量不上傳；另一方面，他們也升級調(diào)整通信設(shè)備，最終將原本2個小時的傳輸時間壓縮到10分鐘。

6月14日晚9點，在彈子石廣場，第一場常態(tài)化無人機駐場表演正式開始。當數(shù)千架無人機陡然升空、在漆黑的夜空中拼出流動的光影圖案時，團隊成員時刻緊盯著主控臺，不敢有放松片刻。

正當表演進行時，突然來了干擾信號，團隊所有成員立即開始查找干擾源、安排飛機補位，保證表演順利完成，直到最后一架飛機落入收納箱。

在解決通信難題過程中，覃海群和團隊最初考慮過AP（無線接入點，俗稱“熱點”）、設(shè)備、設(shè)置等各種問題，還對每次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量等都進行了修改。但后期團隊發(fā)現(xiàn)，由于預(yù)埋的直播接口會因占用兩個信道而影響無人機通信傳輸，隨即跟直播方重慶廣電協(xié)商并屏蔽了干擾源，由此保證了試飛的成功。

中場：排除惡劣天氣不利影響

6月15日，是本次重慶無人機表演正式開始前的最后一次試飛，試飛被安排在當天凌晨2點。

然而當天剛到凌晨時分，重慶的夜空突然刮起風(fēng)并下起小雨，且有越來越大的趨勢。覃海群不得不讓工作人員蓋起了遮雨布，并與氣象等部門保持聯(lián)系，考慮是否推遲試飛時間。

因天氣等意外狀況而被迫暫停表演，早已成為無人機表演行業(yè)的家常便飯。好在這場雨沒有下太久，凌晨1點，雨勢漸歇。覃海群示意團隊再做最后一次檢查，準備啟動設(shè)備。

“無人機編隊表演不是想飛就能飛的。”團隊的無人機飛行工程師陸子祥透露，正式表演前，執(zhí)行服務(wù)公司需提交大量資質(zhì)資料用以申請空域，在得到許可后，再帶上安保方案、應(yīng)急預(yù)案等多項材料，向當?shù)刂伟仓鞴懿块T申請報備。這背后嚴格的審批流程，觀眾是看不到的。

團隊正在緊張進行測試

陸子祥雖然才24歲，但已參加過數(shù)十次重量級無人機表演秀，他也是這次挑戰(zhàn)表演的主飛手之一。

最后這一次試飛很順利，但表演細節(jié)仍然需要修改——相關(guān)方臨時提出了部分腳本調(diào)整要求。

“從最早5月初對接開始，一直到正式飛行前，設(shè)計部分都會不斷地進行修改。特別是當無人機數(shù)量很多時，就算是電腦配置已經(jīng)最高，設(shè)計修改時依然會出現(xiàn)卡頓的情況。”覃海群說，盡管團隊到現(xiàn)場的只有30多人，但包括在深圳總部的設(shè)計等后端部門的同事，表演前的幾天也一直在加班工作。

等到試飛結(jié)束，已是6月15日凌晨3點，覃海群與團隊依然在忙著進行復(fù)盤。

高潮：760米超遠距離+貼水飛行

此次挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄，不僅要解決無人機表演的通信問題，團隊還要克服“負高度飛行、760米超遠距離、貼水面飛行、分散場地協(xié)同作業(yè)、高低空動態(tài)變換”等現(xiàn)場遇到的多重技術(shù)難題。

受重慶山地地形影響，要在主城區(qū)里找到一個能同時停放上萬臺無人機的場地并不容易。《每日經(jīng)濟新聞》記者在表演現(xiàn)場看到，上萬臺無人機被分別擺放在最大高差約8米的4個場地上，這種場地對技術(shù)的要求會很高，需要團隊將高度找平。

6月17日下午5點，室外溫度達到37℃，重慶規(guī)劃展覽館外的廣場地面上，上萬架無人機正被志愿者們擺放出來，并一一安裝上電池，僅這一步就花了近一個半小時，而這已然是技術(shù)優(yōu)化后的結(jié)果。

覃海群回憶，2020年進行一場表演，共有3000多架無人機，在起飛前需要100多個人一架架手動擺放對齊，所需要的場地也非常大，她形容這是“插秧式”的工作。

這就導(dǎo)致運營的人力成本很高，特別是海外客戶反饋，做一場無人機表演，人力成本甚至高過無人機表演本身。

但這也倒逼團隊完成了技術(shù)迭代。覃海群及其團隊決定做一個智能的無人機收納箱，將12架無人機集納在一個箱子里。需要現(xiàn)場表演時，只需要打開箱子就能一次擺好12架無人機，無人機能直接從箱子起飛和自動返航歸位，將場地面積縮減80%，人力成本降低50%。

無人機被放置在收納箱中，可大大節(jié)省人力等成本

覃海群說，有了這個技術(shù)，人力、時間、運營等成本都大幅降低。比如他們在重慶的無人機常態(tài)化表演，2個技術(shù)人員加上5個地勤志愿者，就能搞定3000架左右規(guī)模的表演。

6月17日晚上9點，超萬架無人機從南岸彈子石廣場騰空而起，組成雙編隊飛行。長江與嘉陵江交匯處的夜空，“星河映江”徐徐展開，星光隨“波浪”起伏；江豚躍出“水面”，千里江山圖與千古詩句立體呈現(xiàn)；山茶花自穹頂俯視江面，紅色花瓣綻放，猶如星河蕩漾??上萬名無人機“演員”點亮了夜空，聚集在兩江沿岸的觀眾“哇”聲一片。

為了兼顧兩江沿岸的觀眾，無人機還需要盡可能飛到江中心，讓更多人能看到，這就要求飛行表演達到約760米的超遠距離，而在此之前覃海群及其團隊操作的最遠距離是500米左右。

“這是一個巨大的挑戰(zhàn)。”覃海群解釋，這種距離對于通信、 信號傳輸都有很大影響。“除了場館內(nèi)的基站外，我們還在河對岸架了基站，這也是我們第一次使用4個基站來穩(wěn)定通信傳輸。”

尾聲：從“工業(yè)產(chǎn)品”到“文旅基建”的蛻變

飛行表演結(jié)束后，所有無人機依照預(yù)設(shè)路徑精準執(zhí)行自動返航程序，有序歸位至智能收納箱，覃海群與團隊成員立即和吉尼斯認證官就最終挑戰(zhàn)成功數(shù)量進行嚴謹核查。

“從吉尼斯世界紀錄的角度來講，無人機挑戰(zhàn)數(shù)量越來越多，難度也是呈指數(shù)增長的。”侯穎在現(xiàn)場接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，確認挑戰(zhàn)成功的數(shù)量需要精確到具體的個位數(shù)字，不能有誤差。“我們要取消掉那些起飛不成功，或者中途有故障沒有安全返航的飛機，在清點過程中需要非常嚴謹，要花更多時間。”

侯穎和同事通過現(xiàn)場主控電腦，以及大漠大團隊自查出未能成功起飛的無人機數(shù)量，對無人機返航情況展開初步核驗，但這一方法并未能準確反映無人機情況。

為確保數(shù)據(jù)的絕對準確，覃海群啟動預(yù)案，通過航拍技術(shù)采集無人機返航落艙影像并實時上傳數(shù)據(jù)，再通過圖片對每一架無人機的落艙狀態(tài)進行細致清點，經(jīng)過近一個小時的細致工作，最終確認了11787架這一準確數(shù)字。

“這個結(jié)果也在我們的預(yù)料之中。”覃海群透露，這已是自己第五次參加吉尼斯挑戰(zhàn)。從2020年的3051架無人機，到2024年的7598架、10197架，以及一個多月前在越南的10518架和這次重慶的11787架，吉尼斯世界紀錄一次次被推到新的高度。“重慶這次最驚艷，不僅僅是做吉尼斯表演，還配合著燈光秀一起。比如在對城市的地標建筑展示時還做了光影，可以在天空看到跑動的人影。”

“很多時候并非我們主觀想挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄，而是客戶為了讓人記住這場表演任務(wù)提出的需求。”覃海群認為，越過1萬架的門檻后，行業(yè)就不應(yīng)單純?nèi)ケ绕磾?shù)量，而是要比拼內(nèi)容，如何將表演形式、內(nèi)容不斷創(chuàng)新，這才是行業(yè)需要的。

“隨著無人機技術(shù)的更加成熟，未來可能在主控以及人力方面會越來越少了。”侯穎也表示，未來隨著無人機技術(shù)的升級，在圖案設(shè)計和操作、最終執(zhí)行等方面，還會遇到進一步的挑戰(zhàn)。

而從拼數(shù)量到拼敘事，從技術(shù)堆砌到藝術(shù)表達，無人機表演行業(yè)正經(jīng)歷從“工業(yè)產(chǎn)品” 到“文旅基建” 的蛻變。

幕后：連破紀錄后得到馬斯克點贊

作為5次刷新吉尼斯世界紀錄的無人機表演企業(yè)，大漠大的故事始于2015年英特爾100架無人機表演帶來的行業(yè)啟蒙。

當國內(nèi)導(dǎo)演遍尋本土團隊無果時，大漠大董事長劉漢斌接下了這項國內(nèi)還沒有人做過的表演任務(wù)。當時還是南航研一學(xué)生的覃海群隨導(dǎo)師加入，用手工制作的80架五角星無人機完成2016年紀念紅軍長征勝利80周年表演，這也讓團隊窺見無人機表演的巨大潛力。同年，公司正式注冊。

2017年珠海長隆的常態(tài)化駐場成為大漠大發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，早期技術(shù)的不成熟迫使團隊依賴人力，卻也倒逼技術(shù)迭代。2020年，大漠大以3051架無人機首破吉尼斯紀錄，此后開啟“破紀錄”模式：2024年9月，10197架無人機同時升空，打破“單臺電腦控制最多無人機同時升空”“最多無人機組成的空中圖案”兩項吉尼斯世界紀錄，并得到特斯拉CEO馬斯克的點贊。

如今的大漠大已形成研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化體系，作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，擁有100+項核心自主知識產(chǎn)權(quán)，并主導(dǎo)了全球首部《無人機集群飛行表演安全規(guī)范》，6次登陸央視春晚并刷新表演紀錄。其智能收納箱技術(shù)將3000架無人機的場地需求縮減80%，人力成本降低50%。目前，公司研發(fā)投入占比超30%。

對話：表演“卷”數(shù)量就像追求4K畫質(zhì)

就本次再破無人機表演吉尼斯紀錄相關(guān)話題，《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪了大漠大副總經(jīng)理覃海群。

覃海群（右一）及其團隊部分成員

NBD：從4月28日在越南協(xié)助完成10518架無人機吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)，間隔不到兩個月再次挑戰(zhàn)，原因是什么？

覃海群：這是我們與重慶相關(guān)部門雙方協(xié)商的結(jié)果。今年6月18日是重慶直轄28周年，重慶希望在“6·18”這個特殊的日子能有一個驚艷的作品讓外界記住，綜合考慮后，雙方覺得以無人機表演挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄這一形式會更容易讓人記住，而我們正好也成功挑戰(zhàn)過多次紀錄。

NBD：完成這一次吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)，耗費了多少時間、人力？

覃海群：我們是在5月初就接到了挑戰(zhàn)任務(wù)，前后有一個多月時間。

這次來到重慶現(xiàn)場的包括公司飛行工程部、視頻拍攝、宣傳部門以及研發(fā)團隊等30余人。目前我們無人機挑戰(zhàn)數(shù)量在全球范圍內(nèi)來說應(yīng)該是最多的，從10000架到超過11000架，每一次數(shù)量的增加，其實都是對技術(shù)的考驗，也需要有更多的技術(shù)手段來完成這樣的事情，因此我們需要有更多的測試，研發(fā)團隊在現(xiàn)場能更好地幫助我們完成這些測試。

NBD：在這么多年的無人機表演中，印象中最難的一段時間是什么時候？

覃海群：2017年珠海長隆海洋王國邀請我們駐場表演，既是一次商業(yè)機會，也是一場嚴峻的考驗。但這一年過得非常不容易，因為當時技術(shù)還不成熟，產(chǎn)品不穩(wěn)定。很多設(shè)想無法在技術(shù)上實現(xiàn)，只能靠人力，所以過得非常艱辛。

NBD：無人機表演行業(yè)為什么喜歡“卷”數(shù)量？

覃海群：“卷”數(shù)量的背后其實也是秀技術(shù)。每架無人機在天空中就是一個像素點，無人機數(shù)量越多，分辨率就越高，在夜空呈現(xiàn)的畫面就越大、越精致，就像手機屏的畫質(zhì)從720P升級到4K。因此，這也是行業(yè)追求無人機表演數(shù)量越來越多的原因。這也意味著，市場對無人機表演內(nèi)容和質(zhì)量的要求也越來越高。

NBD：有沒有擔(dān)心大眾對無人機表演審美疲勞？

覃海群：當然會擔(dān)心，現(xiàn)在確實很多無人機表演。這就要求我們需要把內(nèi)容做到更精，無論是表演形式還是內(nèi)容都要創(chuàng)新。

NBD：在無人機表演中，客戶最看重的是什么？

覃海群：最最最看重的是安全。首先是現(xiàn)場觀眾的人員安全，其次是設(shè)備的安全，這就要求無人機需絕對可控。

要進行一場安全的無人機表演，無論是從開始準備的檢查還是到最后的降落返航，整個流程都必須保證安全，正因為如此，大漠大的第四代無人機上已經(jīng)配備了降落傘。

（本文圖片均為每經(jīng)記者陳利攝）

記者|陳利 黃婉銀

編輯|何小桃 陳旭 易啟江

校對|劉思琦

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