車展季·大咖說丨上汽乘用車學習華為IPD模式 俞經民：過去的問題是公司離用戶有點遠

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“上汽集團在戰略、技術和實力上沒有輸過，上汽乘用車之所以出現一些問題，我們的反思是，離用戶有點遠了。”在2025成都車展期間，上汽乘用車常務副總經理俞經民接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了公司發展中的癥結。

圖片來源：企業供圖

去年8月，俞經民等新的管理團隊調任上汽乘用車，至今已有一年時間。從銷量層面來看，上汽乘用車已經擺脫了下滑態勢。今年前7個月，上汽乘用車累計銷量約42.8萬輛，同比增長11.4%。而2024年，上汽乘用車銷量約70.7萬輛，同比下滑28.3%。

回顧來看，過去一年時間，上汽乘用車發生的最大變化是在內部。據記者了解，自今年開始，上汽集團對自主品牌乘用車進行了一體化管理。“此舉是為了構建更靈活高效的運營體制機制，提高市場響應速度。”有上汽集團內部人士向記者透露。

記者了解到，上汽集團的大乘用車板塊借鑒了華為IPD（集成產品開發流程）與IPMS（集成產品營銷體系）模式。其中，華為IPD體系的主要特點在于“集成”，其核心是由來自市場、研發、制造、服務、采購等方面的人員組成的跨部門團隊，共同管理整個規劃和開發過程。通過IPD管理體系，使產品開發更加關注客戶需求，對產品定義、成本管控等數十項業務流程進行優化，并通過打通整車開發全鏈路，將產品開發周期縮減到18個月。上汽乘用車的這一改變，也有針對性地解決了俞經民提出的“公司離用戶遠了”這一問題。

俞經民將榮威全新M7 DMH的到來，視為上述問題得到改善的一個證明。

在2025成都車展上，榮威全新M7 DMH正式開啟預售，新車共推出3款車型，官方預售價9.78萬元起。從定位來看，全新M7 DMH為“長續航中大型混動家轎”，新車搭載上汽全棧自研的DMH 6.0超級混動系統，CLTC純電續航達160km，綜合續航超過2100km。

圖片來源：榮威官微

“這款車充分體現了我們關心的是用戶希望要什么產品，有什么樣的追求。榮威全新M7 DMH要讓消費者用十萬級的價格，購買到二十萬級B級車的體驗。”俞經民表示。

榮威品牌事業部總經理錢漾則表示，目前，榮威在各個層面都追求與用戶更近一步。比如，從產品端找到客戶真正關心的需求，從而進行產品開發和產品規劃；從營銷端，則以用戶喜聞樂見的方式，讓消費者感知到產品的競爭優勢；在渠道端，品牌和經銷商一起，不斷改善用戶服務環境。

作為榮威年度車型，榮威全新M7 DMH也承擔著走量的任務。俞經民并未明確提出銷量目標，但他認為，從榮威全新M7 DMH的產品設計來看，這款車的銷量“不可能差”。

“今年下半年，隨著政策的變化，我們預計市場會有一波增長契機，所以完成銷量目標的挑戰不是很大。但如何更好地穩定住持續性的銷量，是我們追求的方向。”錢漾表示。