全球最長(zhǎng)航線開始售票，上海出發(fā)全程2萬公里無需換乘，去程近26小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)12235元起，東航計(jì)劃用波音777機(jī)型執(zhí)飛

每經(jīng)編輯｜程鵬    

近日（9月8日），上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯航線機(jī)票正式開售。

這是中國(guó)和阿根廷兩國(guó)間唯一一條無需換乘的直達(dá)航線，全長(zhǎng)2萬公里，開通后將刷新全球最長(zhǎng)航線紀(jì)錄。

據(jù)了解，該航線計(jì)劃采用波音777執(zhí)飛，每周兩班往返：去程周一、周四從上海出發(fā)，全程25小時(shí)55分；回程周二、周五從布宜諾斯艾利斯出發(fā)，全程29小時(shí)。

央視此前報(bào)道，6月18日，中國(guó)東方航空與奧克蘭機(jī)場(chǎng)在上海簽署協(xié)議。根據(jù)計(jì)劃，東航將于2025年12月，開通從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，在新西蘭奧克蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)停，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯埃塞薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)航班。據(jù)了解，此次新開的上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，開通后將填補(bǔ)上海在直達(dá)南美航線上的空白。

首航航班于12月4日出發(fā)，航班號(hào)為MU745，目前單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)含稅12235元起，公務(wù)艙含稅價(jià)格45754元起。航班凌晨2時(shí)從上海浦東機(jī)場(chǎng)T1起飛，抵達(dá)布宜諾斯艾利斯為當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)55分，飛機(jī)中間經(jīng)停新西蘭奧克蘭機(jī)場(chǎng)2小時(shí)25分。

此前上海飛布宜諾斯艾利斯都需要換飛機(jī)中轉(zhuǎn)，部分線路還需要額外準(zhǔn)備簽證。

途中經(jīng)停是因?yàn)樵摵骄€太長(zhǎng)，根本沒有飛機(jī)有這么遠(yuǎn)的航程，飛機(jī)需要進(jìn)行加油補(bǔ)給，旅客也需要中途休息一會(huì)。經(jīng)停時(shí)，乘客不用換飛機(jī)，航班號(hào)也不變。

在社交媒體上，有網(wǎng)友表示，“這航班耗時(shí)太長(zhǎng)了，在飛機(jī)上坐那么久不知道屁股疼不疼?！钡珜?shí)際上，這樣的耗時(shí)，對(duì)于上海飛阿根廷或南美國(guó)家來說已經(jīng)不算長(zhǎng)。

過去上海飛南美都是從歐洲、北美中轉(zhuǎn)，民航人稱為“北向通道”，東航選擇經(jīng)停新西蘭再飛往南美的“南向通道”，不但航程更短、耗時(shí)更少，還具備轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差少的優(yōu)勢(shì)。

近年來，上海持續(xù)打造國(guó)際航空樞紐，但輻射南美的航線一直比較弱。南美有很多共建“一帶一路”國(guó)家，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化的交往日益密切，加強(qiáng)對(duì)南美的輻射是上海國(guó)際航空樞紐建設(shè)的必然選擇。此次東航新航線開通，可謂邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)與阿根廷在農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、新能源等領(lǐng)域合作緊密，2024年雙邊貿(mào)易額達(dá)163.51億美元。據(jù)悉，東航計(jì)劃以該航線為起點(diǎn)，逐步拓展至圣保羅、圣地亞哥等南美城市，并通過天合聯(lián)盟代碼共享強(qiáng)化全球覆蓋。

值得一提的是，東航將申請(qǐng)?jiān)摵骄€的第五航權(quán)，可在經(jīng)停奧克蘭機(jī)場(chǎng)時(shí)上下客貨，這將極大促進(jìn)中、新、阿三方的經(jīng)貿(mào)和人員往來。

第五航權(quán)也稱第三國(guó)準(zhǔn)入權(quán)，是指一個(gè)國(guó)家的航空公司在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線的同時(shí)，獲得在中途第三國(guó)經(jīng)停并載運(yùn)客貨的權(quán)利，被航空界譽(yù)為“最豐富、最具有經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義”的航權(quán)。第五航權(quán)較為復(fù)雜，通常涉及兩個(gè)及以上國(guó)家進(jìn)行談判，需簽訂多個(gè)雙邊協(xié)定，并且在不同的協(xié)定中對(duì)應(yīng)不同種類的航權(quán)。第五航權(quán)的開放意味著外國(guó)航空公司不僅可分享對(duì)飛國(guó)之間的市場(chǎng)，還可分享中國(guó)至第三國(guó)的市場(chǎng)資源。

編輯|程鵬 杜波

校對(duì)|張益銘

封面圖片來源：視覺中國(guó)（資料圖）

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