新能源下游需求依舊向好，關注新能源車ETF（159806）

10月14日新能源車ETF（159806）下跌4.61%，主要還是受市場情緒和風格變化影響所致。

需求端：儲能方面，上半年全球儲能電芯出貨量226GWh，同增97%，部分電芯企業一直處于滿產狀態。此外，上半年國內企業儲能訂單取單超160GWh，同增220.28%。動力方面，上半年全球動力電池裝車量為504.4GWh，同增37.3%，國內新能源車市場正進入“金九銀十”的傳統銷售旺季。

電池端：根據鑫欏鋰電數據，10月電池及材料平均排產（預估）同環比均有提升，其中，電池為7.1%/37.1%，正極為0.7%/21.1%，負極為5.8%/49.5%，隔膜為4.3%/31.4%，電解液為4.2%/46.3%，較高的排產環比預示著下游需求的反彈。

材料端：近期六氟磷酸鋰散單價格上漲至7萬左右，長協價格后續有望跟進；鐵鋰正極部分企業也開始醞釀漲價，且有望受益于反內卷自律催化。

出口管制：被列入出口管制的普遍屬于高性能產品，是我國從規模領先邁向技術主導的重要標志。本次出口管制的核心目的在于保護國內高端技術，管制并不等同于禁止，戰略意義大于實際影響。

綜合而言，基本面并無明顯利空，出口管制影響有限、下游需求依舊向好。但當前所處位置相對較高，板塊已逐步從拔業績走到了拔估值階段，市場或將有所分歧，板塊波動可能有所加大。感興趣的投資者可適當逢低布局新能源車ETF（159806）和20cm的創業板新能源ETF國泰（159387），儲能+固態合計含量均超65%。

風險提示：

投資人應當充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲蓄方式的區別。定期定額投資是引導投資人進行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規避基金投資所固有的風險，不能保證投資人獲得收益，也不是替代儲蓄的等效理財方式。

無論是股票ETF/LOF基金，都是屬于較高預期風險和預期收益的證券投資基金品種，其預期收益及預期風險水平高于混合型基金、債券型基金和貨幣市場基金。

基金資產投資于科創板和創業板股票，會面臨因投資標的、市場制度以及交易規則等差異帶來的特有風險，提請投資者注意。

板塊/基金短期漲跌幅列示僅作為文章分析觀點之輔助材料，僅供參考，不構成對基金業績的保證。

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以上觀點僅供參考，不構成投資建議或承諾。如需購買相關基金產品，請您關注投資者適當性管理相關規定、提前做好風險測評，并根據您自身的風險承受能力購買與之相匹配的風險等級的基金產品?；鹩酗L險，投資需謹慎。