上任半年張欣再次出走 川汽百億夢想或遇挫

每經編輯｜每經記者 劉林鵬 發自成都    

每經記者 劉林鵬 發自成都

在汽車行業摸爬滾打多年的知名經理人張欣又作出了其職業生涯中的一個重要決定——離開川汽。

去年5月份，張欣舍棄北京汽車股份有限公司常務副總裁的職位，轉赴成都，去了名氣相對較小的川汽集團出任常務副董事長、總經理。此事曾令業內人士頗感驚訝。不料，張欣在川汽的職業生涯不足7個月就戛然而止。

昨日（2月8日），《每日經濟新聞》從川汽集團獲悉，張欣已于1月31日書面提出辭職申請，辭去在川汽母公司四川富臨實業集團有限公司（以下簡稱富臨集團）、四川汽車工業集團（以下簡稱川汽集團）有限公司、野馬汽車等所有職務。

對于張欣的突然離職，民族證券汽車行業分析師曹鶴向記者表示，像張欣這種經驗豐富的職業經理人，業內比較稀缺，他可能感覺川汽的平臺太小；此外，當前自主品牌汽車遭遇嚴冬，在激烈的市場競爭中要想打造一個知名汽車品牌，難度不小。

昨日，《每日經濟新聞》記者試圖聯系張欣采訪，未果。

“閃離”川汽

今年2月，一份富臨集團內部通知文件中提到，“鑒于張欣同志違反聘用協議約定，于2012年1月31日提出書面辭職申請，辭去四川富臨實業集團有限公司副總經理、四川汽車工業集團有限公司常務副董事長、總經理；四川（野馬）汽車工業股份公司董事長兼總經理、四川（野馬）汽車工業股份公司綿陽新能源汽車項目總指揮等所有職務，并已自行離開工作崗位，不再履行上述各項職務的所有職責……”

之前，張欣加盟川汽曾引起廣泛關注。《每日經濟新聞》記者在富臨集團官網上查詢到一篇刊登于去年7月8日、名為《原北汽副總裁張欣正式加盟富臨》的文章，文章稱，7月6日，原北汽副總裁張欣被正式任命為集團公司副總經理兼川汽集團常務副董事長、總經理，四川汽車工業股份有限公司董事長、總經理，川汽集團綿陽項目總指揮。

記者注意到，上述文章對張欣不吝溢美之詞。“張欣，在中國車界無疑是一位非常出名的實干家，曾擔任南汽集團MG項目總指揮；2008年加盟北汽集團擔任副總經理，主管北汽自主品牌乘用車業務；2010年9月，出任北京汽車股份有限公司常務副總裁。在中國五大汽車集團之一的北汽集團工作時，曾創造在18個月內打造了北汽自主品牌小型車基地和實現了兩個產品下線的驚人業績。”

同時，文章中亦可看出富臨集團對張欣寄予厚望。文章稱，張欣的加盟，是給川汽注入了新鮮血液，必將帶領“野馬”駛入發展的快車道。

富臨集團創始人、董事長安治富此前表示，希望張欣帶領新的經營團隊實現更好的效益，讓野馬汽車再上一個新臺階，“實現四川汽車工業振興的夢想”。

川汽集團內部一位不愿具名的人士昨日對記者表示，為了引進張欣，安治富不惜重金并三顧茅廬。該人士表示，“張欣加盟川汽是創造紀錄的，他是加盟四川汽車行業職務最高的經理人，加盟身價不僅是四川行業最高，也是中國汽車行業最高之一，是他在北汽時的數倍。”

川汽百億夢想

目前，川汽正準備在汽車行業大展宏圖，張欣的突然離職對其的勃勃雄心或是不小的打擊。

公開資料顯示，川汽集團生產的野馬汽車已被四川省政府列入重點規劃和發展的拳頭產品之一，擁有西南唯一一條承載式、非承載式混裝生產線，年生產能力達到大中型高檔客車5000臺、乘用車30000臺、發動機50000臺的規模。2010年7月，川汽集團生產的純電動公交車投入成都市試運行，頗受好評。

2011年4月，川汽集團在綿陽市高新區防災減災園總投資30余億元的項目破土動工。該項目計劃總投資30億元，一期修建整車生產廠房12萬平方米，形成汽車四大核心工藝，二期修建零部件廠區及研發中心、試制車間、座椅生產車間、物流庫房等共計11萬平方米。項目整體建設周期3年，建成達產后將形成年產12萬輛傳統能源乘用車和新能源汽車的生產能力，提供4000余個就業崗位，預計達產后年銷售收入將實現100億元。

一邊是鼓勵政策的退出，一邊是大城市限購、限行等不利因素，2011年自主品牌乘用車遭遇冬天。在此背景下，那些輾轉奮戰的汽車職業經理人無疑將承受更大壓力。