2012中國汽車電子國際論壇在蓉舉行 汽車市場或開啟車載以太網時代

每經網7月20日成都電 每經記者 劉林鵬 發自成都

探討汽車電子產業發展，分享半導體技術革新，搭建行業信息交互平臺，發掘未來市場機遇。昨日（7月19日）由成都高新區管理委員會及成都天府軟件園主辦的2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會（以下簡稱“CAESA 峰會”）在成都舉行。

致力于中國汽車電子及半導體產業發展的“CAESA 峰會”是中國中西部規格最高、規模最大的專業會議。

隨 IT 技術不斷深入革新，全球智能化浪潮席卷，為了更好地推動中國汽車智能化發展，引領中國汽車電子及半導體產業走向，主辦方決定在延續去年成功舉辦的基礎上，更深入與各方互動交流，探討產業熱點話題。今年論壇會議將以汽車電子最新技術、產品及方案為主線，分半導體創新技術應用、汽車安全技術與嵌入式軟件開發、車聯網及車載多媒體應用等核心話題分論壇進行探討。

中國汽車廠商如奇瑞、長安企業、一汽、上汽、東風汽車等，還有中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、Zigbee聯盟、Wi-Fi聯盟等組織的相關專家，中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商和世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福、偉世通及聯發科、意法半導體、安森美半導體企業等產業鏈各界人士也將紛紛參加，同與會者一起分享其最新技術和發展策略。

在此次會議上車載以太網成為了亮點。隨著汽車內電子產品和部件的不斷增加和普及，車內系統復雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動泊車、信息娛樂等系統之間的數據交換趨向于純數字的傳輸，儀表板顯示控制系統也向處理器控制演變。不斷增加的數據傳輸和交換對車內網絡的帶寬提出了挑戰。

與此同時，車載網絡需要兼容性和開發的架構去支持。必須具備可擴展性，支持多種系統和設備。需要具有融合能力和開放的架構。在電纜方面，汽車制造商正在尋求更低的布線成本。在行業標準方面，車載網絡必須滿足嚴格的法規要求，同時必須具備很好的可靠性、溫度和低功耗的要求。

博通公司基礎設施和網絡集團汽車網絡產品高級產品線經理Timothy Lau向《每日經濟新聞》記者表示，以太網的特點是低成本、高帶寬，非常適合汽車市場中的車載娛樂、視像系統應用，可取代那些需要高帶寬的應用。汽車網絡目前有LIN、CAN、Flexray等幾種網絡標準，這些網絡各自獨立，并沒有連接起來。汽車廠商希望能夠統一車內網絡，而以太網則有希望將多種車內網絡整合為一體，實現徹底的互聯互通。