安迅物流副總裁吳光華：物流業供給過剩 市場分化日益凸顯

每經編輯｜每經實習記者 葉曉丹    

每經實習記者 葉曉丹

11月6日，2016第十四屆中國物流企業家年會在杭州國際博覽中心舉行。安迅物流有限公司副總裁吳光華接受了《每日經濟新聞》記者（NBD）專訪，就“雙11”、消費級物流、企業級物流發展趨勢等問題表達了自己的看法。

“連接生產和消費的橋梁是流通，流通包含四流：商流、信息流、資金流和物流。商流、信息流、資金流目前已經通過先進的信息技術解決，那么最重要的，進行實物之間流通的物流成為了急需解決的問題。現在的物流特別分散，需要一個干倉配裝一體化，全國范圍、全渠道、全鏈條，各物流企業深度參與分工合作，開放、共享、互贏的物流平臺。”吳光華告訴記者。

●消費端物流日趨碎片化

NBD：“雙11”即將到來，對很多消費級的物流企業而言，主要接觸的對象除了個體消費者就是品牌商，那么您對目前消費物流這一塊最大的感受是什么呢？

吳：實際上我們的品牌商、制造企業在渠道越來越多的背景下，銷售額增長的卻不多。物流成本越來越高，庫存越來越分散，而且多數品牌商如今要面向全國的消費者，To C(面向消費者市場)的比重越來越大。這就導致了品牌商管理的難度比原來更大。體現在物流上面，要每一個渠道配置庫存，物流資源越來越碎片化。

NBD：消費級物流目前仍有哪些痛點？

吳：一是庫存分散；二是To C是全國性的，我們很多物流板塊區域分割，企業要在區域和各地的物流企業進行對接；三是特征物流現在是一體化的干線、倉儲、配送以及安裝，但這個體系大部分物流企業都是分割的。你做干線、我做倉儲、它做配送、安裝，大家在功能鏈條也是分割的。

NBD：既然物流行業有這么多痛點，應該怎么去解決這些問題呢？

吳：有必要建一個干倉配裝一體化平臺。這個平臺能夠提供供應鏈解決方案，能夠進行干倉配裝一體化管理，這樣協調性是最強的，整體效率是最優化的。干倉配裝一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。

從行業角度，這個平臺可能要有這幾個特征，第一是開放，多方參與、各司其職、利益共享；第二是統一標準、協作、共享；第三是互信、互補、互贏，有競爭有博弈，更多的是協同與融合，大家參與進來。

●物流企業不能單打獨斗

NBD：您怎么看“雙11”對物流行業的影響？

吳：客觀講，“雙11”是一種不經濟的現象，從整個大環境看，物流行業平穩運營對整個資源配置是比較合理的。現在人為造節，會帶來物流壓力以及整個社會的資源浪費，“雙11”時期訂單量是平時的幾十倍，這樣用“雙11”的配置服務平常的需求，會造成很大的資源浪費。但如果不按照“雙11”配置資源，又很難滿足消費者對物流的需求。

NBD：從發展趨勢上來看，您覺得消費級物流行業會如何發展？

吳：我認為，未來這些問題會分板塊，比如說小件快遞、食品冷鏈、家電家具家裝的中大件，這些行業不能完全融于一類。而小件快遞行業還會不斷細分，預計未來5~10年，每個部分的細分領域會出現一些專業的巨頭，成為行業的整合者，形成倉配裝一體化的生態鏈服務。未來物流企業單打獨斗生存下去的可能性會很小，中小物流企業需要和一些大的物流企業協同發展。

NBD：消費級物流近幾年發展很快，您怎么看企業級物流行業的發展？

吳：To C的物流這兩年快速增長，小件快遞第一梯隊已經上市了，現在再做快遞可能機會不太多，這個行業已經相對成熟。現在To B（面向企業端）行業開始興起，接下來To C的物流發展會走向平緩，企業級物流市場將得益于消費市場的渠道下沉。

NBD：您認為未來企業級物流行業競爭會如何？

吳：現在物流行業的供給是過剩的，未來企業級物流行業還會不斷洗牌，良幣驅逐劣幣，不斷進行市場整合。