深度∣成都經濟部門陸續觀“絲路文化大展” 折射何種深意？

每經編輯｜余蕊均 楊棄非    

每經記者 余蕊均 楊棄非 每經編輯 官遠星

“參觀這個展覽，對于我們認識歷史上的絲綢之路，了解過去絲路上的商貿活動、文化交流活動，都很有幫助，對我們現在推動’一帶一路’建設、認識’一帶一路’戰略的重要性很有意義。”向《每日經濟新聞》記者說起不久前的觀展經歷，熊雄記憶猶新。

作為成都市經信委的一份子，2月15日下午，熊雄參加了單位組織的文化活動，他口中的這個展覽便是去年12月底開始在成都博物館展出的“絲路之魂•敦煌藝術大展暨天府之國與絲綢之路文物特展”（下稱“絲路之魂”主題展）。

在外界看來，負責經濟工作的部門組織這類文化活動多少有些“新鮮”，但在成都市經信委看來，它不僅有利于“深化對’一帶一路’戰略的認識”，同時也將進一步強化“推動成都工業經濟和信息化發展的行動自覺。”

一周后的2月23日，成都市商務委也走進成都博物館，“了解成都作為南方絲綢之路的起點，對世界文明作出的貢獻”，借此更好地引導企業融入“一帶一路”建設，促進經貿合作。

從2016年12月27日開展至今年3月13日，大展已吸引近80萬人次觀眾入場參觀。“絲路”如磁石一般吸引著成都人的關注，排隊參觀展覽的長龍甚至成為朋友圈里的一道“風景”。

事實上，作為“一帶一路”的重要節點城市，成都正一步步從“盆地”邁向“高地”、從“內陸”變身“門戶”。四川大學文化產業研究中心主任蔡尚偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“任何大的戰略布局都是虛實相生的，通過文化’破局’，可以更快更好地幫助大家找到’務實’的切入口。”

重新認識“絲路樞紐”

“與三條絲綢之路都有關系的區域就是成都”

歷史上，成都是“南絲綢之路”的起點城市、“北絲綢之路”的貨源供應地，“成都造”蜀錦絲綢更享譽絲路。如今，國家“一帶一路”戰略讓成都成為內陸開放型經濟高地，連接長江經濟帶的重要紐帶，成都更希望能重現盛景，走好“一帶一路”。

引入迄今為止最大規模的絲路文化展，匯集絲綢之路沿線70余家文博機構200余件（套）精品文物到成都展出，功夫背后不難看出成都的意圖。

從去年12月開展至今，“絲路之魂”主題展已為成都博物館帶來80萬人次客流量。其中，工作日日均客流量達到1萬人次，周末、節假日則攀升至2萬至3萬。而人氣的聚集無疑將推動絲路文化“走進尋常百姓家”。

2月15日，成都300多名學生在這里迎來了“開學第一課”。同學們沿著“一帶一路”的足跡，重溫成都作為絲綢之路重要節點的故事。“很多展品十分富有異域風情，平時都很少能見到。”有學生表示，雖然過去的絲路已被黃沙埋沒，但文化的交流卻從未停止，新的絲路正在沿著過去的步伐，把思想如絲綢一般傳到遠方。

同一天，成都市經信委也到此領略絲路文化。在成都市經信委相關負責人看來，通過參觀學習，“深化了對’一帶一路’戰略的認識”，“體會了四川作為絲綢之路重要節點在’一帶一路’戰略部署中的重要作用”，“強化了推動成都工業經濟和信息化發展的行動自覺”，為成都奮力建設國家中心蓄積前行動力。

在蔡尚偉看來，“絲路之魂”主題展更重要的作用，是能夠重現成都作為絲綢之路重要節點城市的地位。他向《每日經濟新聞》記者表示，由于古成都在絲綢之路中“既不靠北，又不靠南”，很容隱陷入“懸空”的尷尬境地。因此，他認為，“將這一展覽引入成都，能夠彌補成都在絲路文化傳播方面的短板，將成都在絲綢之路中的作用更加直觀、直接地呈現出來。”

有意思的是，這次展覽雖然主打“敦煌”，但展覽上隨處可見成都元素。鎏金銅斛、唐代黃色龍紋綺、東漢蜀郡鐵鍤等展品皆為在絲路上流通的“成都造”，同時，成都被稱為“錦官城”，從城名中的“錦”字也可看出其與“絲綢之路”緊密相連。

“通過這樣的展覽，讓更多人知曉’絲路文化’不只是新疆、甘肅，能夠把成都從’失語’狀態中解放出來，還原其作為絲路樞紐的身份。”蔡尚偉說。

對于“絲路樞紐”，成都博物院院長王毅曾總結：“不管是北方絲綢之路、南方絲綢之路還是海上絲綢之路，如果一定要找一個跟三條絲綢之路都有關系的區域，那就是天府之國，就是成都。”

觀眾觀看石窟畫像

通過文化“破局”

可以更快更好地找到務實的切入口

事實上，自古以來，絲綢之路就是東西方商貿和文化交流的大通道。對于眼下正在推進的“一帶一路”建設，正如蔡尚偉所言，“任何大的戰略布局都是虛實相生的，通過文化’破局’，可以更快更好地幫助大家找到’務實’的切入口。”

對成都而言，在加深對“一帶一路”的認識和理解的同時，更要想辦法抓住新一輪開放的歷史機遇，走好“一帶一路”。

早前，成都主要決策者在談及如何走好“一帶一路”時強調，“融入’一帶一路’的關鍵，在于企業怎么樣走好’一帶一路’，怎樣參與國際產能合作。”“就是要以企業的參與度，評判一個城市在‘一帶一路’中的融入度。”

為此，近年來，成都明顯加大了對企業“走出去”參與“一帶一路”建設的扶持力度。《每日經濟新聞》記者注意到，去年，《成都市融入“一帶一路”戰略推動企業“走出去”五年（2016-2020年）行動計劃》、“一帶一路”重點國家《國別投資指南》等指導性文件相繼出爐，同時，建立項目庫，通過政企合力的方式，推進“一帶一路”沿線產業園區、重大產能合作項目的投資建設，為企業融入“一帶一路”提供重要載體。

目前，成效也已初步顯現。去年，成都全市新增備案境外投資企業149家，同比增長52%；備案投資總額42.5億美元，同比增長131%。此外，在參與“一帶一路”建設的61家重點企業中，民營企業47家，占77%。

中國社科院工業布局與區域經濟研究室主任陳耀表示，“一帶一路”戰略打開了向西開放的大門，為內陸地區的開放提供了機遇，“大家看到了四川、成都在積極地推動融入’一帶一路’。”他向《每日經濟新聞》記者提到了中歐班列蓉歐快鐵，“它為成都融入’一帶一路’搭建了很好的基礎。”數據顯示，2016年，蓉歐快鐵開行460列，開行數量躍居中歐班列前列。

天府之國與海上絲綢之路展品

大通道推動大開放

參與全球資源整合 成都雄心勃勃

就在3月1日，第一列蓉歐快鐵北線定制班列從成都出發，駛向白俄羅斯明斯克。這列滿載吉利汽車零配件的定制班列的開出，也意味著自去年測試班列開通后，蓉歐快鐵北線即將穩定開行，蓉歐快鐵“三線并行”的大幕將正式拉開。

從最初的羅茲，到紐倫堡、蒂爾堡、伊斯坦布爾，再到明斯克、莫斯科……可以看到，隨著與亞歐大陸的連接點越來越多，成都的陸上物流網越織越密。

下一步，成都還將繼續在貨源上下功夫，“我們將創新通道合作方式，以資本為紐帶，深化與鐵路運營商和國際知名貨代的合作，共同開發經營’一帶一路’沿線戰略性物流資源。”成都市口岸與物流辦主任陳仲維向《每日經濟新聞》記者表示，“我們有信心在較短時間內結束蓉歐快鐵對財政補貼的依賴，走上市場化運營發展道路。”

與此同時，天府國際機場現已全面開工建設，成都空中客流網和物流網的潛力將進一步釋放，“兩港三網”的齊頭并進無疑將助推成都的“蓉歐+”戰略更上層樓。

值得注意的是，交通運輸的互聯互通只是“先手棋”，以大通道推動大開放，建立“全方位、多領域、高水平”的“走出去”發展格局，在更寬領域、更高層次參與全球資源整合和競爭，成都雄心勃勃。

在陳耀看來，通道的完善、貿易的往來、文化的交流等，都為成都搶占新一輪開放機遇、參與國際分工合作奠定了基礎，而即將掛牌的四川自貿區，將進一步推動貿易便利化，推動資本“走出去”、“引進來”，“將為成都帶來更大的開放力度和成效，助推成都走向國際舞臺。”