一個網約車司機的雙城生活 月入超萬元

3月20日早上5點10分，42歲的鄭昌勇伸手接過兒子遞過來的外套，推開門下樓，坐進車里，開始了他一天的網約專車司機的雙城生活。

他已經做了20年的司機，如今已經適應了雙城網約專車司機工作，月入超萬元的他甚至一度拒絕乘客向其發出的任職專職司機的邀請，“已經適應了這種生活，比較自由”。

凌晨的順風車

“我14年前就開始拉出租車了”，鄭昌勇說，他從2003年就開始在廊坊跑出租車，“那時候一天能拉300塊錢，租的公司的車，也是起早貪黑去拉活兒，刨去一個月2800塊的份兒錢，一個月到手差不多5000塊錢，那時候就經常接活兒送乘客到北京”。

早上5點40分，他準時到達廊坊市區的一個小區門口，沒幾分鐘，兩名乘客上車。

“您好，請您系好安全帶，我們出發了”，說著，他掛上起步擋，松開剎車，輕踩油門，往北京十里河開去。

他在廊坊開出租車開了兩年，2005年自己買了一輛桑塔納，給廊坊的一些單位提供包車的服務，干到2008年后，自己買了一輛出租車，“干個體出租車，買手續花了2萬多，買車花了10萬多，掛在運輸管理處名下，一年才交800塊錢，手續也升值，也比之前在單位掙得多”。

攢了一些錢后，他在2010年開始到天津做裝飾材料生意，“但生意不好做，投資太大，收回成本比較慢”。兩年后，他又開始跑運輸。

到了2014年6月份，他開始做滴滴網約車司機，“當時給的補貼特別多，也覺得新鮮，就先做做試試看”。

他說，以前沒有專車時，他一天能掙三四百塊錢，“現在一天拿到手的能達到四五百，有時候能到五六百”。

后來，有了順風車之后，他開始往返廊坊、北京接送乘客，“早上把乘客從廊坊送到北京，晚上把乘客從北京拉回廊坊，回家不空車，油錢也掙回來了”。

陪乘客聊天

他拉過各行各業的乘客，路上聽乘客們講他們自己生活中的喜怒哀樂，有的人向他傾訴工作壓力，有人和他分享工作成績，有人抱怨北京房價上漲太快，也有人問他做專車司機累不累，“我的責任就是陪他們聊天，讓他們能有一個舒適的旅程”。

甚至在去年8月份曾有位開公司的老板因覺得他開車穩當而邀請他去公司做專職司機，“后來還給我打過幾回電話邀請我，一個月給1萬塊錢，我覺得不自由，除了還房貸、家人開銷，1個月1萬也不夠，就回絕了”。如今，只要車不限號，他每天都要拉專車往返廊坊、北京。

他的妻子和兒子也早已適應了他的雙城生活。妻兒都覺得，除了早上早起一會兒、晚上晚回家一會兒，鄭昌勇的狀態和在廊坊工作沒什么區別，“有時候中午還能回家吃個飯”。

為何要選擇往返廊坊、北京兩地拉專車這個工作?鄭昌勇稱，北京的訂單需求遠高于廊坊，加上往返順風車的錢，他現在每個月基本上都能拿到1萬多元，但他并未向記者透露具體數字。

他和其他多名司機被編在同一個車隊里。雖然車隊的隊友以前互相都不認識，但他覺得這就像是一個小家庭，隊友之間互相幫助、互相關心，“我們都能看到隊里每個人每天拉了多少錢，這也激勵我們掙更多的錢”。

鄭先生在十里河接送乘客 京華時報記者 陶冉 攝

前路總有希望

鄭昌勇說，之所以選擇在北京的十里河接送乘客，是因為這里交通位置比較方便，離高速較近，乘客下車后也能直接換乘地鐵去上班。

3月20日早上，從廊坊出發約50分鐘后，鄭昌勇拉著乘客到了十里河。乘客下車后沒多久，他又接了一單活兒，直奔首都機場。

他說，7點到10點之間是打車高峰期，他有時10點之后才吃早餐，“有時候就在路邊隨便買點東西吃”。

“我是小學文化，可能也干不了其他的，自己有喜歡開車的愛好，從1997年到現在開了20年的車，時間長了也就適應了這種自由的生活，按照乘客是你親人、朋友的心態，將心比心地服務乘客，就不會出問題”，鄭昌勇說。

每天下午6點多，他開始在十里河橋附近等待返回廊坊的乘客，“都是從順風單里找乘客，遇到合適的也可以拉拼車單”，鄭昌勇說，他幾乎每天晚上七八點就能返回到廊坊的家中，“如果以后真的禁止非京籍司機開網約車，到時候我再想其他的掙錢方式，路總要往前走才更有希望”。