歐盟周三要起訴意大利 真相竟是這個(gè)！

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每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 蘭素英

據(jù)路透社援引歐盟消息人士稱，歐盟將于本周三對(duì)意大利提起法律訴訟，起因是意大利監(jiān)管機(jī)構(gòu)未能妥善處理菲亞特克萊斯勒汽車（NYSE:FCAU，以下簡(jiǎn)稱FCA）在排放測(cè)試中的作弊行為。

FCA涉嫌安裝違法“減效裝置”

據(jù)路透社報(bào)道，歐盟官員們對(duì)于意大利監(jiān)管機(jī)構(gòu)的處理方式感到愈發(fā)沮喪，他們認(rèn)為，政府與強(qiáng)大的汽車行業(yè)“串通一氣”，而采取適當(dāng)?shù)姆纱胧┦菤W盟委員會(huì)（European Commission）所能使用的最有力的武器，唯有如此才能促使成員國(guó)加強(qiáng)監(jiān)管，取締超標(biāo)排放氮氧化物等污染物的柴油車。

歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，意大利方面并未給出充分的理由，使他們相信在非測(cè)試環(huán)境下使用減效裝置（Defeat Device）是合理的。減效裝置是一種用于調(diào)節(jié)汽車尾氣排放的軟件。

“他們（指意大利當(dāng)局）還需要提供更多信息，說(shuō)服我們相信該裝置存在是合理的，只有這樣，這類裝置才能被認(rèn)為是合法的。”一位歐盟消息人士告訴路透社。

意大利交通部沒(méi)有立即對(duì)此做出回應(yīng)。但值得注意的是，今年二月份，該機(jī)構(gòu)曾表示，最新的測(cè)試結(jié)果顯示，F(xiàn)CA旗下汽車并沒(méi)有安裝任何非法引擎軟件。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在2016年1月，美國(guó)司法部就“排放門”事件對(duì)大眾汽車提起訴訟。《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道中指出，訴狀聲稱大眾為近60萬(wàn)輛大眾、奧迪和保時(shí)捷車輛安裝了包含非法“減效裝置”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使這些車輛的排放超出美國(guó)國(guó)家環(huán)保局的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，路透社在報(bào)道中指出，歐盟相關(guān)法律早在2007年就將“減效裝置”列為非法裝置。在大眾汽車承認(rèn)其在美國(guó)使用“減效裝置”掩蓋真實(shí)的氮氧化物排放后，該軟件的使用再次成為監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)悉，氮氧化物等排放物是導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病和早逝的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

德英西等國(guó)也曾被歐盟起訴

歐洲車商們辯稱，他們并沒(méi)有任何過(guò)失，并引用了一項(xiàng)豁免條款，該條款允許車商在必要時(shí)關(guān)閉排放控制系統(tǒng)，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

需特別指出的是，去年12月，歐盟委員會(huì)還對(duì)包括德國(guó)、英國(guó)和西班牙在內(nèi)的五個(gè)國(guó)家提出了訴訟，指控他們對(duì)本國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管不力。

德國(guó)此前也將FCA告上法庭，稱該公司使用了一種非法裝置，可在車輛行駛22分鐘后關(guān)閉該排放控制系統(tǒng)，即尾氣排放檢驗(yàn)程序結(jié)束后兩分鐘。

意大利方面隨后否認(rèn)了德國(guó)對(duì)菲亞特500X、菲亞特多寶（Doblo）和吉普自由俠（Jeep Renegade）安裝隱藏軟件的指控。但隨即，柏林（德國(guó)首都）方面便要求歐盟總部介入，調(diào)解爭(zhēng)端。雙方調(diào)解于今年三月份悄然結(jié)束。

歐盟委員會(huì)一直致力于改革現(xiàn)行體制。在該體制下，成員國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)不僅有批準(zhǔn)新車上市的權(quán)利，還享有自行監(jiān)管權(quán)。但一旦新車獲準(zhǔn)在某個(gè)歐盟成員國(guó)上市，便可進(jìn)入所有成員國(guó)進(jìn)行銷售。

路透社指出，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三對(duì)意大利的起訴將是歐盟發(fā)起相關(guān)訴訟的第一步，該訴訟旨在確保歐盟成員國(guó)能嚴(yán)格遵守歐盟的法律法規(guī)。如果未來(lái)還有成員國(guó)無(wú)法做出令人信服的回應(yīng)，那么歐盟會(huì)將其送上設(shè)于盧森堡的歐盟法院。