寶馬回應(yīng)《明鏡》周刊指控：汽車未受操縱 符合法律規(guī)定

每經(jīng)編輯｜蔡鼎    

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 李佳

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，德國(guó)汽車制造商寶馬（ETR: BMW）發(fā)表聲明否認(rèn)《明鏡》周刊日前在報(bào)道中的指控。《明鏡》周刊本月21日的報(bào)道稱，寶馬、大眾（ETR: VOW3）、奧迪、保時(shí)捷以及戴姆勒（ETR: DAI）幾家車商的200多名員工和60個(gè)秘密工作小組自從上個(gè)世紀(jì)90年代起就相關(guān)技術(shù)、成本、供應(yīng)商以及柴油機(jī)尾氣排放等問(wèn)題相互串通。

寶馬：排放達(dá)標(biāo) 無(wú)需召回歐6柴油車

據(jù)路透社消息，寶馬在一份聲明中表示:“寶馬所產(chǎn)汽車未受操縱，并符合相關(guān)法律規(guī)定。”

歐盟委員會(huì)22日表示，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查上述指控；德國(guó)政界人士則呼吁，在出現(xiàn)不當(dāng)行為的情況下，應(yīng)提高透明度和懲罰力度。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自從大眾在2015年9月承認(rèn)安裝非法減效裝置軟件欺騙美國(guó)的柴油汽車尾氣排放測(cè)試以來(lái)，汽車尾氣排放已得到全世界的廣泛關(guān)注。

德國(guó)《明鏡》周刊在21日的報(bào)道中指出，處理汽車尾氣排放需要足夠數(shù)量的尿素溶液，但小體積的尿素溶液罐可能意味著處理效果會(huì)大打折扣。而寶馬柴油汽車上配備的歐6（Euro 6）引擎，因?yàn)槟蛩厝芤汗捱^(guò)小，會(huì)導(dǎo)致排放系統(tǒng)無(wú)法有效運(yùn)轉(zhuǎn)。資料顯示，尿素溶液（AdBlue）是一種液體化學(xué)物質(zhì)，有助于減少氧化物的排放。

在23日的聲明中，寶馬否認(rèn)了該指控，并表示其技術(shù)是將尿素溶液罐和催化轉(zhuǎn)換器結(jié)合在一起，以降低有害的氮氧化物的濃度，所以達(dá)到了相關(guān)機(jī)構(gòu)的要求，并稱沒(méi)有必要召回配備有歐6引擎的柴油汽車。

“寶馬集團(tuán)采用的技術(shù)與市場(chǎng)上的其他系統(tǒng)明顯不同。我們提供了最好的尾氣處理系統(tǒng)：與其他制造商不同，寶馬集團(tuán)的柴油汽車采用多種組件來(lái)處理尾氣排放，”寶馬在聲明中寫(xiě)道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，歐6標(biāo)準(zhǔn)是歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的最新排放標(biāo)準(zhǔn)，于2014年9月生效。配備歐6引擎的柴油汽車每公里最高排放0.5克一氧化碳、0.08克氮氧化物、0.005克碳?xì)浠衔锖偷趸锘旌衔铩?/p>

寶馬還表示，與其他車商就尿素溶液罐展開(kāi)談判的目的是為在歐洲各地提供基礎(chǔ)設(shè)施，以方便運(yùn)營(yíng)。寶馬重申，為了改善德國(guó)城市的空氣質(zhì)量，其將致力于為至少35萬(wàn)輛配備歐5引擎的老款寶馬柴油車客戶提供自愿且免費(fèi)的軟件升級(jí)。

戴姆勒公司本月18日也宣布，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題越來(lái)越多，加上要為歐洲車主提供升級(jí)服務(wù)以減少排放，該公司在歐洲自愿召回了超過(guò)300萬(wàn)輛奔馳汽車。21日，奧迪也表示將召回85萬(wàn)輛柴油汽車進(jìn)行改裝，以改善其在“真實(shí)駕駛條件下”的尾氣排放量。

寶馬一位發(fā)言人表示，他無(wú)法就歐盟調(diào)查的細(xì)節(jié)置評(píng)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者同時(shí)也注意到，截至發(fā)稿，寶馬也是迄今唯一一家對(duì)《明鏡》周刊報(bào)道做出回應(yīng)的車企。

涉事車企或各自將面臨幾十億歐元罰款

汽車制造商的排放丑聞早已不是什么新鮮事。《今日美國(guó)》報(bào)道稱，今年4月，大眾就因在排放測(cè)試中作弊而向美國(guó)繳納了28億美元的罰款。

但與此同時(shí)，路透社在23日的另一篇報(bào)道中稱，歐盟汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出的一份警告稱，歐洲城市禁止柴油汽車將“阻礙”汽車行業(yè)投資零排放汽車的能力。

汽車制造業(yè)是德國(guó)這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體的標(biāo)志——在全球范圍內(nèi)，每五輛汽車中就有一輛是德國(guó)品牌，而且德國(guó)品牌在工程方面的卓越聲譽(yù)，也幫助“德國(guó)制造”的產(chǎn)品暢銷全球。

CNN的報(bào)道指出，據(jù)22日發(fā)布的一份聲明，歐盟和德國(guó)當(dāng)局正在研究德國(guó)汽車制造商之間可能存在的串通行為。如果歐盟官員最終裁定這些車企違反競(jìng)爭(zhēng)法，那么這些車企將面臨幾十億歐元的罰款。而一旦被罰，該裁定帶給整個(gè)汽車制造業(yè)的傷害也將遠(yuǎn)超這些車企本身。CNN指出，光是德國(guó)的汽車制造業(yè)，從業(yè)人員就有約80萬(wàn)人，占整個(gè)行業(yè)收入的20%。

“要評(píng)估這些相互串通會(huì)造成的經(jīng)濟(jì)損失將是非常復(fù)雜的、非常困難的，” Evercore ISI駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在接受彭博社采訪時(shí)表示，“而且在合法和非法合作之間還有一片很大的灰色地帶。”

截至目前，大眾和戴姆勒既未對(duì)《明鏡》周刊的報(bào)道做出回應(yīng)，也沒(méi)有接受任何媒體的置評(píng)請(qǐng)求。當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，德國(guó)總理默克爾領(lǐng)導(dǎo)的民主聯(lián)盟核心領(lǐng)導(dǎo)人沃克爾·考德?tīng)枺╒olker Kauder）在ARD電視臺(tái)上表示:“我建議汽車制造行業(yè)的企業(yè)站出來(lái)消除誤會(huì)，并就具體情況給出說(shuō)明，然后我們才可以再次展望未來(lái)。如果反壟斷的違法行為被證實(shí)是真的，那么我們必須明確地說(shuō)一句，法治也適用于汽車制造業(yè)。”