CX-8“高調”開售 長安馬自達能否快速回血？

圖片來源：企業供圖

每經實習編輯 裴健如

在中國汽車市場中，馬自達算得上是一個“特立獨行”的品牌。

在今年國內車市進入微增長的背景下，不少車企為了提振銷量都在對產品進行降價促銷，馬自達卻喊出了“不搞價格戰”的口號。日前上市的長安馬自達全新7座SUV——CX-8就是一個鮮活的例子。

據了解，CX-8全系包括兩款兩驅車型和兩款四驅車型，官方指導價為25.88萬元-33.08萬元。這是馬自達首次將7座SUV導入中國市場。然而，首先引起巨大爭議的卻是這款新車的起售價。有不少聲音認為，CX-8的起售價過高，或不利于其在短期內吸引大量消費者。

在同級SUV市場中，廣汽豐田漢蘭達7座版車型的起售價為24.88萬元。相比之下，長安馬自達CX-8的定價遠高于漢蘭達。

但值得注意的是，與廣汽豐田漢蘭達軸距為2790mm，長寬高分別為4890/1925/1720mm的車身尺寸相比，CX-8軸距為2930mm，長寬高分別為4955/1842/1733mm?？梢?，CX-8的軸距和車身長度明顯優于漢蘭達。由此不難看出，馬自達想要去除一向被詬病的“車內空間過狹”這一軟肋。

長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪認為，CX-8承載著馬自達產品向上、用戶向上的使命。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理王金海也坦言：“CX-8的導入將持續提升長安馬自達‘特色精品’品牌形象，吸引優質的精英用戶群體，帶領品牌向更高層級邁進，開辟更大的市場空間。”

可以看出，長安馬自達希望借助CX-8的導入開發更多高端用戶群體。也就是說，與此前的昂克賽拉和CX-5等車型相比，CX-8的消費目標鎖定為更高收入群體。這或許也是該車型起售價偏高的原因所在。

有觀點認為，更加完善的產品序列和更高端的產品是馬自達發力品牌向上的第一步。從這一點來看，CX-8算是應運而生。

數據顯示，馬自達11月在華單月銷量約為1.92萬輛，較去年同期減少42.8%。今年1-11月，馬自達品牌在中國市場中的累計銷量約為25.18萬輛，較去年同期減少8.9%。兩大銷售渠道前11個月的銷量情況分別為：一汽馬自達銷量約為10.05萬輛，同比減少10.8%；長安馬自達銷量約為15.13萬輛，同比減少7.6%。

目前，長安馬自達的產品陣容中有緊湊型轎車昂克賽拉、緊湊型SUV CX-5和以進口形式引入的小型SUV CX-3。CX-8的到來，能夠幫助長安馬自達形成“1+3”的轎車+SUV陣容。有分析認為，在長安馬自達銷量下行的背景下，CX-8的導入將為長安馬自達打開新的細分市場，從而有助于該品牌發掘新消費群體，提振整體銷量。

付遠洪認為，7座SUV將成為市場上的一種剛需。“隨著二胎政策、甚至三胎的放開，未來會出現有多個孩子的家庭。我認為在這種狀態下，7座SUV會進入尋常人家，所以馬自達推出7座SUV，是進一步滿足中國市場需求。”

押注7座SUV市場之后，長安馬自達能快速“回血”嗎？業內將拭目以待。