五線齊發晉級地鐵“500公里俱樂部” 百家上市公司為成都打call

每經記者｜朱萬平    每經編輯｜文多    

12月18日上午10時，成都五條軌道交通線路同步開通初期運營。五線齊發后，成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市，正式躋身國內軌道交通“第四城”！

從2010年首條地鐵開通至今，這10年間成都A股上市公司數量增長了約2.5倍，總市值由2200多億元增至超過1.08萬億元。成都軌道交通的發展，也見證、帶動了這些企業的發展歷程。

對于成都軌道交通的發展，多家成都上市公司人士向《每日經濟新聞》記者稱，成都地鐵線路開通越來越多，既方便了員工上下班，也方便了投資者、機構的來訪，公司的發展也間接從中受益，更重要的是，有助于成都的城市發展以及經濟發展。為此，對成都地鐵五線齊發這一歷史時刻，通威股份等近百家上市公司表達了祝賀。

五線齊開 成都晉級軌道交通“第四城”

10年時間里，成都軌道交通網絡越織越密，運營里程數越來越高。

從2010年首條線路開通，到2012年形成“十”字骨架，再到2016年構成“米”字型、2017年正式進入“井+環”的線網時代，成都地鐵一直保持著高速發展。

今年12月18日，成都軌道交通再迎來又一里程碑時刻——五條新線同步開通，一次性新增160多公里里程，運營線路總數達到13條，總里程飆升至558公里。

圖片來源：成都地鐵官網

“成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。”成都軌道交通集團有關人士介紹道，本次五線齊開后，成都軌道交通已累計開通13條線路，運營里程達到558公里，正式躍居國內軌道交通“第四城”。目前，成都市平均每萬人擁有0.35公里地鐵，這一指標和世界軌道交通頭部城市東京、香港基本接近。

加速成網的軌道交通系統，不僅承載著市民的期盼，也將在引領成都城市發展新格局，促進人才、資金等要素充分涌流方面，起到至關重要的作用。

“雖然公司主營業務與軌道交通無關，但成都開通越來越多的地鐵線路，的確讓公司間接受益。比如，地鐵線路的完善，方便了公司員工上下班，另一方面也能夠方便投資者、投資機構來訪。”一家成都上市公司人士對《每日經濟新聞》記者說道。該公司正位于本次新開通的一條地鐵線路沿線。

“自2006年成都地鐵一號線建設開始，到當前在建的若干項目，成都宏基建材股份有限公司先后參與了幾乎所有地鐵線的建設，為地鐵項目建設供應了數百萬方預拌混凝土。作為這一宏大項目的親歷者，我們備感自豪。”宏基股份董秘徐麗杰對記者稱，公司的成長就伴隨著成都軌道交通工程的建設歷程。目前，作為本土混凝土企業代表之一的宏基股份，正在沖刺IPO，今年12月初，公司才提交了招股說明書（申報稿）。

一位新筑股份有關人士也表示：“成都躍升為國內軌交第四城，標志著成都軌道交通事業的迅猛發展。”

助力企業發展 見證上市公司10年發展

成都軌道交通事業的快速發展，也助力了企業包括上市公司的發展，使之持續從中受益。

據《每日經濟新聞》記者統計，2010年成都一號線開通時，注冊地位于成都的共有35家A股上市公司，市值約2200億元。目前，成都共有88家A股上市公司，總市值超過1萬億元。10年間，成都A股上市公司無論是數量還是市值都實現了成倍增長。

就成都上市公司而言，一方面原有上市公司在業績和市值上持續增長。以通威股份（600438，SH）為例，2010年這家公司市值只有72.2億元，如今公司市值已超過1400億元，10年間市值增長接近20倍。此外，貝瑞基因、四川路橋、藍光發展、昊華科技、衛士通、成飛集成等上市公司市值也有5~10倍的增長。

另外，近年來成都上市公司數量也持續增長。2019年成都便有天味食品、新乳業、成都燃氣、福蓉科技、金時科技、唐源電氣等6家公司成功登陸A股；2020年以來，成都已有康華生物、成都先導、盟升電子、苑東生物、天箭科技等7家公司登陸A股，其中科創板上市公司數量位居西部第一。

目前，天味食品、新乳業、成都燃氣、康華生物、成都先導、盟升電子市值都已過百億元。

可以想見，今后上市公司也將繼續受益成都軌道產業的發展。新筑股份前述人士認為，目前國家正加強新型基礎設施建設、成渝區域經濟快速發展、國家重點工程項目落地和城市軌道交通產業新一輪高速發展，這都為新筑股份未來發展提供了廣闊的發展空間和機遇。

產業集聚效應 成都軌道交通上市企業擴容

除了城市軌道交通網絡更加完善，成都軌道交通產業近年也加速騰飛。

數據顯示，到今年初，成都有軌道交通企業超過270家，形成以中車成都、新筑股份等企業為龍頭，康尼機電、海康威視等企業配套的產業集群，是全國軌道交通產業鏈條最齊備的城市之一，也是全國第五大軌道交通零部件配套基地。

而近年來，成都吸引了阿爾斯通、時代電氣、今創集團和新譽集團等公司的數十個重點項目簽約落戶，形成了門類齊全的零部件配套生產企業。

2017年，成都軌道交通產業全產業收入1248.2億元。2019年成都軌道交通裝備制造業實現營業收入285.2億元，同比增長8.8%，服務業實現營業收入168.3億元，同比增長15.7%。

成都地鐵18號線(孵化園站)。圖片來源：每經記者 張建 攝

未來，成都軌道交通產業的發展目標同樣明晰。按照《成都制造2025規劃》，到2025年，軌道交通產業的主營業務收入將突破2000億元。其中，裝備制造達到1000億元以上，整車制造能力4000輛以上，成為全國重要的軌道交通產業基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

產業形成集聚效應之下，成都本土的軌道交通領域上市公司也越來越多。2010年9月，新筑股份登陸A股；2015年4月，運達科技上市成功；去年8月，軌道交通運營維護解決方案提供商——唐源電氣成功登陸A股。

“作為一家成都本土的軌道交通行業上市公司，運達科技也希望能在未來為成都軌道交通發展提供更多的科技支撐，特別是為大線網運營時代的智能運維貢獻一份力量，讓成都的軌道交通更安全便捷。”運達科技董事長何鴻云對《每日經濟新聞》記者談道。據悉，圍繞成都地鐵建設，目前運達科技參與了成都地鐵5號線看板管理系統等多個重要項目。未來，公司還希望參與到成都地鐵智慧培訓與智慧運維等方面的建設中。

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封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）