攜多款純電車型亮相IAA奔馳 康林松：發(fā)明和創(chuàng)新深植于品牌基因之中

康林松先生：戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席

唐仕凱先生：戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)

“碳中和”目標之下，全球汽車行業(yè)都在朝著智能電動方向加速轉(zhuǎn)型。

面對時代鋪就的新賽道，擁有135年歷史的豪華車企梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）于7月發(fā)布了品牌全新電動化戰(zhàn)略，從“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型。奔馳方面表示，將為2030年前實現(xiàn)全面電動化做好準備，2025年起奔馳推出的所有新車型架構(gòu)平臺都將是純電平臺。

“早在四、五年前，戴姆勒就開始布局純電動車型，并于2021年在全球推出4款全新純電車型。受技術(shù)進步驅(qū)動和減少碳排放政策提速等因素影響，讓我們得以加速電動化轉(zhuǎn)型工作。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在接受媒體采訪時表示，“要想實現(xiàn)‘碳中和’，唯一的途徑就是創(chuàng)新，包括產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，對綠色能源的利用，同時也涉及供應(yīng)鏈層面的創(chuàng)新。作為汽車發(fā)明者，奔馳一直在發(fā)明新技術(shù)，并進行不懈的創(chuàng)新，發(fā)明和創(chuàng)新深植于我們的基因之中。”

奔馳全新EQE有望樹立行政級純電豪華座駕的標桿

據(jù)了解，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）即將于慕尼黑啟幕。屆時，奔馳及其所有子品牌將攜電動車款亮相，其中全新EQE純電轎車、梅賽德斯-AMG首款純電轎車、梅賽德斯-邁巴赫首款純電概念車都將迎來全球首發(fā)，全新EQB純電SUV也將開啟歐洲首秀。

把汽車打造成車輪上的“起居室”

近年來，新能源汽車市場正以飛速擴張。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車累計零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%；歐洲八國累計新能源車注冊量為83.79萬輛，同、環(huán)比持續(xù)上升；美國新能源汽車累計銷售27.3萬輛，滲透率較2020年上漲1個百分點。據(jù)EV Tank發(fā)布的《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》預(yù)測，至2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛。

業(yè)內(nèi)分析認為，在新能源汽車發(fā)展勢頭強勁的當下加快電動化轉(zhuǎn)型步調(diào)，奔馳的抉擇可謂適逢其時。

不過全面向電動化轉(zhuǎn)型也意味著奔馳將面臨歷史上最關(guān)鍵的一次資金重置。奔馳方面對此表示，有信心在轉(zhuǎn)型中保持較強盈利能力，在純電動時代致力于實現(xiàn)利潤目標。

“電動車的可變成本比燃油車高一些。我們堅信，今后五到十年，通過創(chuàng)新和大規(guī)模量產(chǎn)，這部分成本能夠有效降下來。奔馳不僅對電動新技術(shù)的投資達到前所未有的新高度，而且在整個集團范圍內(nèi)實行非常嚴格的降本增效措施，涵蓋了各個領(lǐng)域，以此來有效地抵消部分電動汽車帶來的額外成本。”對于實現(xiàn)財務(wù)目標，康林松信心滿滿。

與此同時，隨著智能電動汽車時代的來臨，市場競爭格局也出現(xiàn)了新變化，越來越多來自科技領(lǐng)域的入局者在汽車界“搶灘登陸”。甚至有觀點認為，未來汽車有可能成為新的電子消費產(chǎn)品。對此，康林松認為，汽車將一直是一種非常先進、高度復(fù)雜和精密的機器，其中類似電子消費產(chǎn)品所具有的功能，只是汽車這臺高度復(fù)雜機器的一部分。

“奔馳向汽車所有的層面和維度持續(xù)投資。面向未來，我們致力于打造最先進的驅(qū)動系統(tǒng)，最優(yōu)秀的安全性能，以及各類豪華和娛樂功能，把汽車打造成車輪上的‘起居室’。我們也會和技術(shù)行業(yè)企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系，把汽車生態(tài)系統(tǒng)和消費電子——特別是智能手機的生態(tài)系統(tǒng)完美地結(jié)合在一起。”康林松說。

中國“雖非故土，親似家園”

事實上，中國在全球新能源汽車市場格局中的作用愈發(fā)顯著。據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量連續(xù)3年超過100萬輛，連續(xù)6年位居全球第一，今年前8個月新能源汽車滲透率已突破10%。

“我們可以看到，中國新能源和純電動汽車市場發(fā)展比歐美起步更早，目前的發(fā)展水平也是領(lǐng)先于歐美的。2021年，中國新能源汽車市場保持非常成功的走勢，今年取得高達200%的增長率。這樣的亮眼表現(xiàn)背后，蘊含著很多中國本土創(chuàng)新企業(yè)的努力。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱如此評價中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

作為奔馳乘用車的最大單一市場，中國對于奔馳全面電動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的意義同樣不凡。“中國對我們來說可謂是‘雖非故土，親似家園’。在我們的電動化進程中，中國市場、中國團隊一直發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。這個全球最大的汽車市場，已經(jīng)成為奔馳全球增長和投資戰(zhàn)略中非常重要的一環(huán)。”康林松表示。

據(jù)康林松透露，當前中國的研發(fā)團隊已成為奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其發(fā)明的新技術(shù)不僅應(yīng)用在中國，也將更多地用于全球市場。同時，奔馳也在不斷地深化和擴大同中國供應(yīng)商之間的合作關(guān)系，以使電動汽車的成本更具競爭力。

“奔馳不僅要積極參與到中國電動汽車市場的增長，還要通過在中國的電動汽車市場布局，著眼于未來發(fā)展。這包括把更多梅賽德斯-EQ新車型在中國本土生產(chǎn)，比如在IAA上亮相的全新EQE將來也會在中國本土生產(chǎn)。”唐仕凱表示。 文/武翔彬