全力推進(jìn)“2039愿景”在華落地 奔馳唐仕凱：高端豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展可期

每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜孫磊

“2030年前，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)。”2月27日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，再一次重申了奔馳全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的目標(biāo)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

2022年12月，歐盟相關(guān)提案要求“2035年歐洲銷(xiāo)售新車(chē)的碳排放降低100%”，在此之前奔馳已公布了其最新的電動(dòng)化規(guī)劃，該規(guī)劃表示，如果市場(chǎng)條件允許，2030年奔馳將向純電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型，最快會(huì)在2030年在歐盟停售燃油車(chē)，而最晚只會(huì)拖到2035年。

“這并不意味著到2030年奔馳將完全不生產(chǎn)燃油車(chē)。”唐仕凱進(jìn)一步向記者解釋?zhuān)?ldquo;到2030年，全世界特別是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而其他一些電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的區(qū)域市場(chǎng)仍會(huì)有燃油車(chē)的需求，在這里奔馳會(huì)繼續(xù)投放燃油車(chē)，但我們?nèi)骐妱?dòng)化的愿景目標(biāo)是不會(huì)改變的。”

事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)化發(fā)展浪潮，奔馳早在2019年便提出了“2039愿景”，內(nèi)容包括：最晚到2039年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容在車(chē)輛整個(gè)生命周期內(nèi)的碳中和（部分通過(guò)碳補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)），涵蓋生產(chǎn)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等整個(gè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。而為了全力推進(jìn)“2039愿景”在華落地，奔馳已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)深度布局。

加速電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì) “雙線”布局新能源

在唐仕凱看來(lái)，全力推進(jìn)“2039愿景”在華落地，產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化是非常重要的一部分。

“未來(lái)2~3年內(nèi)，奔馳生產(chǎn)的車(chē)型將基本聚焦在電動(dòng)領(lǐng)域。中國(guó)是目前發(fā)展最快、最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間集中在30萬(wàn)元以下，在40萬(wàn)-45萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的速度并不快，所以高端豪華電動(dòng)車(chē)仍是有待開(kāi)發(fā)的一塊‘處女地’，我們會(huì)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求。”唐仕凱對(duì)記者說(shuō)。

事實(shí)上，今年德系豪華車(chē)品牌正在向中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)猛攻。寶馬今年在華純電產(chǎn)品將達(dá)到11款；奔馳也將在中國(guó)推出6款全新純電和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。到2023年底，奔馳的新能源產(chǎn)品矩陣將達(dá)17款，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華和高端豪華等細(xì)分市場(chǎng)。

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“自2025年起，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的新生代豪華車(chē)型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的核心豪華車(chē)型也將在北京奔馳投產(chǎn)。”唐仕凱對(duì)記者說(shuō)，奔馳將在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高端的發(fā)展。

而對(duì)于當(dāng)前在中國(guó)發(fā)展速度較快的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳也在布局。“未來(lái)插電式混動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)中會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)的一些城市也會(huì)有大量需求，所以奔馳C級(jí)、E級(jí)和邁巴赫等車(chē)型都會(huì)推插電混動(dòng)版本。總之，我們會(huì)通過(guò)‘兩條腿走路’，在純電動(dòng)和插電混動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。”唐仕凱對(duì)記者說(shuō)。

瞄準(zhǔn)碳中和目標(biāo) 深度構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)鏈

除了全面構(gòu)建電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，奔馳也在試圖深度構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)鏈，以實(shí)現(xiàn)“2039愿景”提出的碳中和目標(biāo)。

2月27日，奔馳宣布與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）、湖南邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“邦普”）與格林美股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格林美”）簽署合作備忘錄，共同開(kāi)展動(dòng)力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。

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“未來(lái)，奔馳的退役動(dòng)力電池將交由格林美和邦普，通過(guò)其回收技術(shù)，再生鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料，并將其重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈中，用于生產(chǎn)搭載在奔馳乘用車(chē)上的新的動(dòng)力電池。同時(shí)，各方將圍繞電池回收技術(shù)與回收商業(yè)模式開(kāi)展廣泛而深入的探索與合作。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁官少卿告訴記者。

除了與電池領(lǐng)域的企業(yè)合作，為了打造綠色供應(yīng)鏈，去年11月奔馳還宣布攜手寶鋼股份，以減少在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)制造周期內(nèi)的碳排放。

“北京奔馳將在2023年逐步使用碳排放強(qiáng)度大幅降低的低碳鋼，從2026年起將車(chē)輛用鋼的碳排放強(qiáng)度逐步降低50%至80%，隨后還將使用減碳95%的綠鋼。”唐仕凱向記者透露，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，當(dāng)前北京奔馳不斷擴(kuò)大的光伏發(fā)電規(guī)模，已成為奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的光伏項(xiàng)目之一。預(yù)計(jì)到2025年，光伏發(fā)電可滿(mǎn)足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求。

“90%以上的供應(yīng)商在與我們簽署合作協(xié)議的時(shí)候，我們都希望他們能認(rèn)同‘2039愿景’提出的減碳理念，同時(shí)我們也會(huì)平衡成本與供應(yīng)之間的關(guān)系，不會(huì)把降碳的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是希望消費(fèi)者能看到我們的努力，辨別出實(shí)實(shí)在在的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，這對(duì)奔馳很重要。”唐仕凱對(duì)記者說(shuō)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝