每日經濟新聞 2023-03-30 17:02:51
每經記者|孫磊 每經編輯|裴健如
3月29日晚間,廣汽集團披露的2022年度業績報告顯示,其全年營收、凈利均實現兩位數增長。具體來看,報告期內,廣汽集團合并口徑營業總收入約1100.06億元,同比增長約45.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元,同比增長約10.00%;基本每股收益0.78元,同比增長超8%。
廣汽集團方面表示,面對芯片與零部件短缺、物流與終端銷售受阻、原材料價格飛漲等各種不利因素,集團想方設法保供穩鏈,主要經營指標實現快速增長。
面向2023年,廣汽集團董事長曾慶洪表示,廣汽集團要全力挑戰汽車產銷同比增長10%、產值增長15%的目標。
不主動打價格戰,但已做好“應戰”準備
廣汽集團方面認為,其2022年營業收入的增加,主要是國內經濟持續穩定恢復,汽車市場總體穩定并實現正增長,穩經濟一攬子政策及接續政策落地實施,自主品牌車型產品不斷豐富、銷量保持增長,特別是埃安新能源車銷量大幅增長等綜合因素促成。
數據顯示,2022全年,廣汽集團累計生產汽車247.99萬輛,銷售汽車243.38萬輛,同比分別增長16.0%和13.5%,產銷規模居國內汽車企業集團第四名,市場份額提升至約9.1%。其中,自主品牌中,廣汽傳祺和廣汽埃安的合計銷量約為63.37萬輛,實現歷史最好成績。
與自主同頻,2022年,廣汽集團旗下合資品牌汽車銷量也實現了5.89%的同比增長,共銷售汽車約180萬輛。其中,廣汽豐田產銷量突破100萬輛,同比增長超20%;廣汽本田全年累計產銷均超過74萬輛,同比出現下滑。得益于廣汽豐田業績表現,廣汽集團2022年對聯營企業和合營企業的投資收益同比上升24.08%。
此外,2022年,廣汽集團毛利總額為59.74億元,較上年同期增加約30.21%。對此,廣汽集團方面解釋稱,這主要是集團克服汽車芯片供應短缺,以及原材料價格上漲等因素影響,自主品牌車型產銷量同比增長,成本和規模效益相應增長等綜合因素所致。不過,其2022年的毛利率則較上年同期減少0.63個百分點。
值得注意的是,2023年以來,國內車市“價格戰”愈演愈烈,不少汽車品牌都卷入其中,也給企業經營帶來了挑戰。
在廣汽集團總經理馮興亞看來,2023年行業形勢變化劇烈,一季度的車市“降價潮”更是影響深遠。“搞企業經營就是打仗,不怕打仗,就怕沒辦法。(我們)不主動打這種消耗性的、有可能影響高質量發展的價格戰,但遇到了也不怕、也要打。”馮興亞表示,廣汽集團隨時做好打價格戰的準備,在預算上也做了充分的準備。
與華為合作的變化主要出于靈活性考量
就在近期,廣汽集團與華為的合作變動也引發了廣泛關注。3月27日,廣汽集團公告稱,公司控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發,本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。
“華為仍是廣汽集團的戰略合作伙伴,雙方項目仍在推進,此前廣汽集團計劃與華為聯合開發2025年發布新品牌,但目前廣汽已有埃安、昊鉑兩個新品牌,沒必要再推新品牌,所以和華為友好協商后,(我們)決定通過優勢互補的方法,將華為轉型為戰略級合作伙伴供應商。”曾慶洪針對上述問題進一步解釋稱。
據馮興亞透露,在埃安AH8項目之前,廣汽集團已與華為在多個領域進行了合作,而此次從聯合開發轉為自主開發,并不意味著與華為合作生變,華為仍然是廣汽集團重要的戰略合作伙伴。“企業項目立項之初與當前的現實情況是有變化的,廣汽做出上述選擇,是出于靈活性的考量。”馮興亞說。
根據此前的規劃,廣汽埃安擬沖刺新能源汽車科創板第一股,預計在2023年底或2024年初實現上市。但是,在廣汽埃安分拆上市后,母公司廣汽集團該如何保證其股價保值,也是外界關注的焦點。
對此,廣汽集團獨立董事宋鐵波告訴《每日經濟新聞》記者:“在去年兩次融資后,廣汽集團在埃安的持股比例出現了一定的稀釋,這是事實。但這可以看成是一個分蛋糕的問題,即使原來的份額出現變化,但可分得的收益依然在增加。廣汽埃安還會通過與投資者進行生態能源方面的合作,以及結構治理等方式,使廣汽集團投資者的收益得到保障。”
在曾慶洪看來,廣汽集團目前的市值并未體現出廣汽埃安這一新能源板塊的價值,將廣汽埃安拆分出廣汽集團,可以更好地進行融資。通過機制創新和資本運作,才能夠真正與其他企業進行競爭。“20年來,廣汽集團一直保持著30%的凈利潤分配,我們會繼續保持,維持穩定的態勢。”曾慶洪告訴記者。
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