每經20周年專題系列丨標普全球汽車Henner Lehne：中國汽車的價格競爭將持續2～3年，更高級別智駕或電池技術是領先關鍵

每經記者｜苗詩雨    每經編輯｜孫磊

回望2024年的全球汽車市場，新車型推出速度顯著加快，動力類型日益豐富，車型設計也更加貼合多樣化應用場景，標志著汽車產業在價格競爭、技術創新及銷量增長方面展開了一場激烈的角逐。

一方面，國內自主品牌正加速推出新車款并積極拓展海外市場；另一方面，眾多跨國汽車制造商亦紛紛宣布，將加速其電動化轉型步伐，并加大對中國市場新能源領域的投資力度。

圖片來源：企業供圖（Business+IT）

不難看出，一場激烈的競爭正在席卷整個汽車市場。面對當下的純電、燃油、混動車型的“神仙打架”，何種動力類型將成為未來市場主流的探討聲愈發高漲，各家車企如何保持自身競爭力也備受關注。對此，標普全球汽車車輛和動力系統集團副總裁Henner Lehne在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，殘酷的價格競爭會促使中國汽車產業出現新一輪優勝劣汰，未來幾年中高端燃油車與新能源車將會深度角力。

中國汽車激烈的價格競爭仍將持續2～3年

NBD：回顧2024年，中國汽車市場價格競爭異常激烈，您判斷這種情況是否會持續？

Henner Lehne：中國汽車企業對新能源汽車產業規模的追求，疊加電池原材料價格的持續下跌，以及智能化的快速上升，決定了車市的激烈競爭還會持續2~3年。價格戰一旦開始，除非可以開啟新的賽道，比如拓展海外市場，在目前國內市場的需求增速有限的情況下，暫時看不到價格戰的終點。

NBD：您認為持續的價格戰會對車企造成什么影響？車企如何應對價格戰？

Henner Lehne：殘酷的價格競爭會促使中國汽車產業出現新一輪優勝劣汰，基于價格戰短期將持續的判斷，價格上會維持降價趨勢，但幅度可能有所放緩；中國自主品牌的競爭更為激烈，不斷有企業調整現有車型的定位，或通過新車型的發布在競爭中保持有利地位。

整體來看，汽車市場呈現出中高端智能化發展的態勢，未來車企更多會在服務、智能化的人機互動方面研發。

燃油車與新能源車將協同發展

NBD：當下汽車產業的動力形態可謂“百花齊放”，但燃油車被取代論也一直存在，您如何看待未來燃油車與新能源車的競爭格局？

Henner Lehne：年內的一些新動向確實值得注意，特別是插混技術和增程技術的增長，短期內在某些特定市場對純電動仍具有一些優勢，尤其是在部分車型做到了“電比油低”的情況下，純電，插電式混動對中低端燃油車的替代是非常明顯的。最為顯著的特點是，五菱、比亞迪、奇瑞等品牌的小型電動車在市場上幾乎已完全替代了燃油車。未來幾年將會是中高端燃油車與新能源車深度角力的時代。

NBD：從全球市場看，您判斷哪類細分動力類型有望領跑市場？

Henner Lehne：可以肯定的是，全球市場會呈現出差異化的需求表現。新能源汽車的主要需求地仍在中國，歐洲地區的需求可能會進一步增強，但北美和日本地區的短期需求難以大幅增加。

在細分車型上，中國市場中，適應多孩家庭需求的SUV和MPV會是進一步增長的細分領域。歐洲地區方面，無論是豪華品牌還是主流品牌，都規劃更多的電動車車型，預計未來3～5年歐洲電動車市場的規模將穩步增長。美國市場目前因電動車售價偏高，購車成本高于傳統內燃機車輛的因素，相比電動車，日系混動車型對美國消費者更有吸引力。

更高級別智能駕駛或電池技術是領先關鍵

NBD：汽車產業智能化、網聯化加速發展，您認為未來車企如何保持競爭力？

Henner Lehne：電動化是車輛動力系統的升級，智能網聯是車內座艙的技術發展，自動駕駛是車輛行駛技術的發展，從傳統汽車到全新的智能網聯電動車的發展是汽車行業長期的發展趨勢。當前主流車企在傳統內燃機車輛更新換代的過程中也將最新的智能座艙，高階輔助駕駛技術應用在傳統內燃機車輛上。

目前電動化、智能座艙、自動駕駛技術的發展都處在發展期，每項技術都有很大的發展空間，未來需要企業持續關注各技術領域內需求的變化以及技術的發展，此類戰略會有助于車企保持產品競爭力的優勢地位。

NBD：如您所言，智能化將成為未來競爭新高地，但在全球汽車產業智能化發展中，部分車企因智能化研發進展放緩部分車型的上市進度。您如何看待這一現象？

Henner Lehne：隨著新能源產品的市場需求在全球市場的高速增長，傳統車企需要快速滿足市場競爭要求的產品，同時基于全球汽車行業電氣化轉型的長期趨勢，車企也需要規劃自己產品線的全面電動化。

另外，基于目前中國技術的先進性，與中國本地的產業鏈合作也有助于國際品牌獲得先進的新能源汽車領域的技術，預計未來在新能源汽車及相關技術領域的中外合作會越來越多，領域和規模也會有所擴大。

NBD：您如何看待自動駕駛技術甚至無人駕駛的未來發展前景？

Henner Lehne：現在頭部車企的自動駕駛技術大致都類似于特斯拉FSD的L2.5級別高級輔助駕駛技術。中國企業在自動駕駛領域暫時處于領先地位。

中國對乘用車上搭載L3級別高級輔助駕駛技術的相關法規也計劃在2025年和2026年左右實現落地。這也預示著，中國的自動駕駛水平會進一步提升。