小米SU7上市一年多第二次召回，雷軍回應：車主朋友們仔細看看

每經記者｜李星    每經編輯｜余婷婷    

9月19日，國家市場監督管理總局發布消息稱，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計約11.69萬輛。

圖片來源：國家市場監督管理總局

據悉，此次召回的部分小米SU7車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。

同日上午，小米汽車發布《小米汽車答網友問（第191集）》回應此次召回事件：“本次OTA軟件升級召回，意在進一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優化輔助駕駛速度控制策略，新增動態車速功能等，使得高速領航輔助功能通行更連貫。”小米汽車方面解釋稱，小米汽車永遠把用戶安全作為第一原則，雖然本次升級不需要物理更換任何零件，但仍按照召回的程序進行管理和備案。

小米集團董事長雷軍也第一時間轉發了《小米汽車答網友問（第191集）》，并配文：“車主朋友們仔細看看”。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

小米SU7是小米汽車旗下推出的首款量產車型，2024年3月28日正式上市。該車共推出標準版、Pro版、Max版三種不同版本車型，2024年4月3日在全國28城交付中心同步開啟首批交付。

小米SU7官方產品信息顯示，小米SU7標準版采用純視覺智駕系統，配備一顆英偉達Drive Orin-N芯片、輔助駕駛芯片算力為84TOPS和一個毫米波雷達。輔助駕駛方面，小米SU7標準版支持高速公路領航輔助、代客泊車、自適應巡航等功能。

值得一提的是，這并不是小米SU7首次因輔助駕駛問題發起召回。今年1月24日，部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞風險，存在安全隱患，小米汽車召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計約3.09萬輛。

隨著產業智能化轉型持續深入，相關監管部門對軟件OTA升級進行了規范。8月13日，國家市場監督管理總局、工業和信息化部聯合發布的《關于進一步加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）提出，企業未經備案不得開展OTA升級活動，不得將未經充分測試驗證的軟件版本推送給用戶，不得通過OTA方式隱瞞缺陷，確保生產的搭載組合駕駛輔助系統的智能網聯新能源汽車產品與準入產品一致，并承擔產品安全責任。

圖片來源：工信部官網

9月17日，工信部再次對《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開征求意見（以下簡稱《標準》），對車輛領航組合、基礎單車道組合、多車道組合駕駛輔助系統安全要求方面，設置了包括車道巡航控制功能、非車道巡航控制功能、人機交互、系統運動控制等安全要求。“目前各個車企在智駕領域的技術能力、技術儲備不同，《標準》的出臺可以避免部分盲目相信組合駕駛輔助系統的消費者，出現惡性的交通事故。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝