實探“雙節”車市：車企降價促銷力度收縮，四季度有望實現5%~10%同比增長

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

車市傳統“銀十”銷售旺季，自國慶中秋“雙節”揭開序幕。

“難得有這樣一個長假機會，可以帶著家里老人和小孩一起到店里看看實車，試駕體驗一下。”10月2日，家住江西南昌的張賢（化名）在騰勢汽車線下門店內看車時，向《每日經濟新聞》記者如此表示。

車企端，也有不少品牌在雙節期間推出促銷活動，以期吸引更多消費者。據紅星資本局不完全統計，截至10月5日，包括理想、小鵬、廣汽本田、廣汽豐田等在內的7個汽車品牌官宣了國慶專屬的促銷政策，包括現金補貼、置換補貼、定金抵扣尾款、金融政策、限時特價和積分等，促銷時間大多截至10月8日或10月12日。

不過，記者在實地走訪時發現，與往年相比，今年國慶假期，車企降價促銷力度減弱、范圍縮小。北京地區某比亞迪王朝網銷售人員告訴記者，今年國慶期間，廠家沒有推出專屬的促銷政策，不過門店有限時2000~3000元的購車補貼。

乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，在“反內卷”政策力度加大，碳酸鋰等原材料價格回升等多重因素影響下，車企打“價格戰”的空間進一步縮小。

圖片來源：每經記者 李星 攝

預計四季度車市出現明顯“翹尾”現象

值得注意的是，上述7個汽車品牌的國慶促銷政策中，雖有品牌綜合優惠數萬元，但消費者購車實際優惠金額較平時僅便宜2000~3000元。另據記者實探雙節終端車市發現，今年雙節假期，車企的促銷力度明顯收縮。

對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，今年以來，相關主管部門一直在治理“內卷式”競爭，廠家對降價會比較謹慎。“國慶期間，很多省市都在舉辦車展，廠家也會有一些支持性政策。再加上‘金九銀十’本就是車市需求旺季，車企沒有必要在這個時候進一步降價。”郎學紅表示。

“今年比較特殊，自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將恢復征收，實施‘減半征收’的過渡政策。同時，‘兩新’政策也存在明年退出的可能性。在這樣的背景下，今年四季度車市需求旺盛，將出現比較明顯的‘翹尾’現象。在需求旺盛的情況下，各大車企在年底降價的可能性不大。”郎學紅進一步解釋稱。

崔東樹也表示，一般來講，車企的降價促銷政策會在年初推出，年末屬于銷量回升、價格穩定階段。“車市的量價關系是：量越低價越低，量越大價格就越穩。”崔東樹解釋稱。

圖片來源：每經記者 李星 攝

“現在我們會告訴消費者，南昌的汽車置換更新補貼已經沒了，明年購買新能源車還要繳納5%的車輛購置稅。對一些正在觀望的消費者來說，考慮到兩大政策的變化，很可能會在今年買車。”江西南昌地區某特斯拉線下體驗店工作人員向記者表示。

部分地區“以舊換新”政策變化影響客流

值得一提的是，部分地區汽車置換更新補貼活動的暫停，正是影響雙節期間車市終端客流的另一大因素。10月1日至10月3日，記者實探江西南昌多家汽車品牌門店時發現，到店客流量并不是很多。

就在9月，江西多地發布《關于調整消費品以舊換新補貼活動的通告》，宣布自9月12日24:00起暫停汽車置換更新補貼活動。

圖片來源：南昌市商務局官微

“從9月12日南昌市汽車置換更新補貼退出后，到店看車的客戶和店內成交量都明顯減少。很多消費者持觀望態度，即使來看車，也不會很快決定。”江西南昌地區一位長安汽車銷售門店工作人員告訴記者。

張賢坦言，汽車置換更新補貼退出，對自己購車的影響很大。“補貼前和補貼后能差8000~10000元，相當于普通打工人兩三個月工資。現在家里不急著用車，我們也打算先觀望一段時間。”張賢說。

“南昌要停汽車置換更新補貼，我們也是提前三天才知道。我們知道后就趕緊給有意向的消費者打電話，大家知道補貼要停之后，我們店內的客流量一時之間激增，店內工作人員也開始加班加點。”上述長安汽車銷售門店工作人員稱，“我們三個店（長安、啟源、深藍），趕在補貼結束前，總共開出了幾十張票。”

同屬江西南昌地區的某一汽大眾銷售工作人員也告訴記者，汽車置換更新補貼停止前三天，僅其所在門店就賣出了30輛車。“9月份，我一共賣了16輛車，其中10輛是在補貼退出前賣的，后面20天時間，僅賣了6輛車。補貼退出的影響還是比較大的。”該一汽大眾銷售工作人員坦言。

一位騰勢汽車銷售人員也表示，南昌汽車置換更新補貼停止后，其所在門店到店客流量和開票情況均有明顯下降。不過，由于9月29日有騰勢N8L新車到店，吸引了一部分客流。

圖片來源：每經記者 李星 攝

郎學紅表示，盡管部分地區暫停汽車置換更新補貼活動，但雙節假期集客效應顯著、出游購車需求集中釋放，疊加經銷商年底沖量促銷活動，有望支撐全月銷量溫和回升。展望四季度，44.4%的經銷商持樂觀態度，預判車市銷量將實現5%~10%的同比增長。

大部分地區“以舊換新”補貼將貫穿全年

實際上，下半年以來，多地針對汽車“以舊換新”政策有動態調整。除江西多地外，江蘇省也發布了《關于調整江蘇省2025年汽車以舊換新政策的公告》，宣布自2025年9月28日24時起，全省正式暫停實施汽車置換更新補貼政策；寧波市也宣布，自2025年10月11日起，寧波全市范圍內暫停實施汽車置換更新補貼政策。

而在8月份，青海、貴州等多地宣布暫停汽車“以舊換新”補貼。不過，在郎學紅看來，叫停“以舊換新”補貼的僅是極個別省市或地區，絕大部分地區還是會將這一政策貫穿全年。“今年10月，國家會發放690億元資金用以支持地方實施消費品‘以舊換新’補貼政策，各地基本是先到先得，然后均衡發放補貼。”郎學紅分析稱。

圖片來源：國家發展改革委網站

今年7月，國家發展改革委發文稱，按計劃將于10月下達第四批690億元超長期特別國債資金，繼續支持地方實施消費品以舊換新政策。“在這種情況下，地方‘以舊換新’補貼并不會在某個時間就集中用完，大部分地區的補貼政策會貫穿全年。”郎學紅認為。