劉強東8年后重回烏鎮 明年4月京東將建成全球首個全無人配送站

每經記者｜王郁彪    每經編輯｜張益銘    

時隔8年，劉強東（京東集團創始人、董事局主席）重回烏鎮。

11月7日，2025世界互聯網大會烏鎮峰會啟幕，劉強東在會場外就被層層包圍，面對鏡頭，劉強東還笑稱，“把我拍好看點就行”。

2025年，京東強勢入局外賣市場后，又宣布進軍酒旅行業，在AI（人工智能）領域更是“六連投”，持續加注具身智能賽道。電商零售主業內，劉強東主導的多個新業態也在線下戰場落地開花。

在回答未來關注哪些方向問題時，劉強東還表示，所有科技企業都會關注，會和AI“六小龍”私下聯系。而他的演講主題也聚焦“未來技術”。劉強東表示，明年4月，京東將建成全球第一個無人配送站。劉強東笑稱：“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時。”

談物流高成本：源于“搬運次數多”

劉強東談到京東入局物流行業的原因，他表示，當時中國社會化物流成本大幅高于發達國家，最核心的原因是貨物的無組織流動，即搬運次數太多。他舉例稱，2007年，國內一件商品從生產到送達消費者手中至少要搬7.2次。

因此，入局物流后，京東選擇了通過“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數和搬運距離”來降低物流成本的路。

劉強東強調，隨著人工智能和機器人時代的到來，他堅信，未來5年之內整個中國的社會化物流成本占GDP（國內生產總值）比重能降到10%以內，“也就是未來5年的進度可能會超過過去10年甚至15年的進度”。

“去年中國的社會化物流成本是14.1%，假如能把這一比重進一步降低到只有6%，這意味著，一年之內將為企業節省出數萬億元的凈利潤，企業利潤的增加可以推動技術進步等，從而進一步推動整個經濟進入一個正向循環。”劉強東表示。

2024年11月，中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5％左右”，并從深化綜合交通運輸體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創新驅動和提質增效等方面進行了全面部署。

明年4月京東將建成全球首個全無人配送站

劉強東在演講中指出，技術發展與就業并不沖突，他認為，機器人將把人類從繁重的工作中解放出來，同時催生出大量新需求、新服務、新崗位。

劉強東認為，等到高密度固態電池能夠大規模生產，機器人、無人機等產業將迎來新一波飛速增長浪潮。“我們倉庫的無人化，從技術角度來講，早已經實現了。無人卡車在京東內部測試已經超過70萬公里，解決最后一公里問題的無人車測試早就超過幾百萬公里。”劉強東說。

他介紹，明年4月，京東將建成全球第一個全無人配送站。“這是一個源頭性的建設，上面幾輛無人機，下面全部是無人配送小車，里面是機械臂，對無人機、無人車的貨物裝載全都是機器人完成。”

不久前，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。

數智化時代，員工的工作怎么辦？劉強東指出，自動化設備與員工就業并不沖突，能夠輕松地解決。首先，機器人將人類從繁重勞動中解放出來，減少體力、重復工作的勞動強度，讓基層員工也能做到“風不打頭、雨不打臉”，也可以大幅降低員工的工作時間，“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時。”劉強東笑稱。

其次，技術的發展也會產生大量新的崗位。此前，劉強東多次表示，他要求在研發無人機、無人車等設備時，必須做模塊化設計，確保快遞員做簡單培訓之后，就能直接參加更輕松的運營監控、設備維修等工作。

劉強東還指出，在未來5年左右的時間內，全球旅游市場可能會有10倍的增長。在探索藝術、旅游的過程中，也會創造出大量新職業。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝