SUV十強市場占比超五成 日系品牌受益

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

SUV車型銷量增速在領跑中國乘用車市場的同時，市場集中度也在不斷提升。根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的數據，今年10月、11月，在SUV細分市場位居前十名的車型銷量占比分別為52.92%、52.54%，而上半年這一比例只有50%。

北京北辰亞運村機動車交易市場總經理遲亦楓表示，這與目前SUV消費者對于品牌的認知度不斷提升有著必然聯系。

《每日經濟新聞》記者注意到，在SUV市場，長城哈弗等少數自主品牌的受關注度越來越高。業內分析認為，這主要歸功于自主品牌的“錯位競爭”戰略。目前自主品牌在三線及以下市場占據一定優勢，有較高的知名度。但是，面對日韓品牌的渠道下沉，自主品牌能否保持高增長，還是個未知數。

SUV市場集中度提升

“目前在我們市場內，在不少SUV車型讓利促銷的情況下，大眾途觀仍然是加價提車，加價幅度為5000~10000元。”遲亦楓表示。

今年以來，我國SUV市場保持高速增長。據中汽協發布的數據，11月SUV車型銷售30.13萬輛，同比增長59.24%，遠遠超過轎車及乘用車9.19%、16.08%的銷量增幅。而從前11月的數據來看，SUV累計銷售267.39萬輛，同比增長49.11%，同期轎車和乘用車銷量增幅則分別為11.15%、15.10%。

SUV市場在保持高速增長的同時，市場集中度也不斷提升。數據顯示，上半年我國SUV市場排名前十的品牌包括大眾途觀、本田CR-V、長城哈弗等，累計銷量為64.74萬輛，占SUV市場整體銷量的比例突破五成。

進入10月以后，SUV市場品牌集中度進一步提高。10月份前十名的SUV車型累計銷量為15.04萬輛，占當月SUV車型總銷量的比例達到52.92%；11月份，銷量排名前十的SUV車型為：長城哈弗、本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、現代ix35、日產逍客、福特翼虎、比亞迪S6、豐田漢蘭達、起亞智跑，累計銷量15.83萬輛，占SUV市場總銷量的52.54%。

對于這一現象，遲亦楓告訴《每日經濟新聞》記者，盡管近年來SUV市場規模不斷擴大，大量新車不斷引入，但是產品質量和性能良莠不齊，而消費者越來越理性，知名度高、質量可靠的品牌成為首選。

日系和自主品牌受益明顯

在SUV市場集中度提升的背景下，日系品牌和少數自主品牌成為受益者。

“本田和豐田成為消費者關注度較高的兩個日系車品牌。”遲亦楓表示。

從今年10月、11月SUV車型的銷量排名來看，本田CR-V、豐田RAV4和漢蘭達都進入了前十。11月，豐田RAV4和漢蘭達的排名分別為第三和第九名。

上述三個日系SUV車型的增長也較為明顯，甚至高于SUV市場的整體增幅。乘聯會數據顯示，今年11月，本田CR-V銷售1.76萬輛，同比增長53.6%；豐田RAV4銷售1.16萬輛，同比增長90%；漢蘭達銷售新車0.93萬輛，同比增長58.8%。

在日系SUV車型增長提升的同時，部分自主品牌SUV車型也備受關注，其中哈弗最為明顯。數據顯示，今年11月哈弗在華共銷售3.73萬輛，同比增長超四成；前11月，該品牌累計銷量為34.61萬輛，同比增長超六成。

此外，11月位列SUV銷量排行榜第八名的比亞迪S6也有不錯的表現。該車型當月銷量為0.79萬輛，同比增長接近三成。

“雖然目前自主品牌的關注度較高，但是其關注人群和日系車明顯不同。”遲亦楓認為，目前自主品牌SUV車型的主要市場是三線、甚至四五線城市，而在一線市場，依然無法和合資品牌開展正面競爭。

正因為此，遲亦楓對自主品牌表現出些許擔憂：“隨著合資品牌渠道逐步下沉，SUV市場和自主品牌的競爭將日趨激烈，如果自主品牌不能盡快提升品牌力，很可能會在三線及以下市場也失去優勢。”