失衡的天平：國內信息化集中在消費端

每經編輯｜每經記者 趙笛    

每經記者 趙笛

綜合歐、美、日等發達經濟體對工業4.0的觀點，工業4.0實際上就是讓工業插上信息化的翅膀，通俗的表述和現象就是智能機器人和物聯網。

我國長期處于制造業產業鏈的低端，先進工業裝備、技術相比發達國家一直差距較大；與此同時，我國的信息化技術發展集中在消費端，工業方面的信息化進展長期被忽視。在發達國家紛紛升級各自的工業化戰略的背景下，中國如何在已經落后的情況下實現趕超？

工業4.0就是智能化和物聯網

第三次工業革命以信息化為標志，它將世界連通，解決生產者和需求者信息不對稱問題。然而，電子計算機和信息化卻似乎在獨立發展，并沒有與工業生產領域密切聯系，這也是第四次工業革命、即工業4.0必須解決的問題。

無論是德國的工業4.0“虛擬網絡-實體物理系統”，還是美國企業的“促進物理世界和數字世界的融合”，或是日本政府主導的機器人工業和3D打印技術，都共同指向了“虛實結合”，即計算機、信息化、網絡等虛擬技術與實體工業的融合。用更簡單的語言表述，工業4.0可以簡化成“使工業信息化”，即資本市場最受追捧的兩大概念——智能化和物聯網。

智能化服務于工業領域的叫工業機器人，服務于生活范疇的則被稱之為服務機器人。

在智能化的產品內核中，位于表面上的是工業設備，而內核卻是計算機和信息化。

有數據顯示，目前，著名工業企業GE已推出24種工業互聯網產品，涵蓋石油天然氣平臺監測管理、鐵路機車效率分析、醫院管理系統、提升風電機組電力輸出、電力公司配電系統優化、醫療云影像技術等九大平臺。

在國內，有資料顯示，在三一重工（600031，收盤價8.21元）一連串的數字化工廠建設中，其建立起的亞洲較大較先進的智能化制造車間在經過智慧化改造后，在制品減少8%，物料齊套性提高14%，單臺套能耗平均降低8%，人均產值提高24%，現場質量信息匹配率100%，原材料庫存降低30%。智能化對工業生產效率的提升十分明顯。

中國工業4.0的實現路徑

日前，德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平表示，在工業革命4.0時代，如果中國的互聯網全部都沖著零售消費端，只是為了消費者買便宜貨、方便消費者，我們的工業化升級根本就無法實現……中國應該用網絡的技術便利和各種手段，向生產的深度和廣度進軍，學習蘋果、學習特斯拉。

不可否認，就現階段而言，無論是在智能化還是在信息化方面，中國的發展進度均落后于歐美日等發達國家。在起步已經慢了一拍的情況下，中國的工業4.0又將如何展開，如何實現彎道超車呢？

2013年初，中國工程院、工信部、發改委、科技部等部門專門組成“制造中國”課題小組，重點研究“中國制造2025”戰略規劃。中國工程院報告披露，“中國制造2025”規劃將重點圍繞一條主線、四大轉變而展開。

“一線"是指，體現信息技術與制造技術深度融合的數字化、智能化制造作為發展主線。

“四變”是指，由要素驅動向創新驅動轉變；由低成本競爭優勢向質量效益競爭優勢轉變；由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉變；由生產型制造向服務型制造轉變。

圍繞“一線四變”，上述報告也提出了八項對策：推行數字化網絡化智能化制造；提升產品設計能力；完善制造業技術創新體系；強化制造基礎；提升產品質量；推行綠色制造；培養具有全球競爭力的企業群體和優勢產業；發展現代制造服務業。

對此，中金公司分析員史成波分析指出，中國的工業4.0主要的發展機會將來自兩大類行業。

第一類是與國際先進水平相比已具備競爭力，在未來5～10年要加大深化發展，保持領先優勢，并積極鼓勵支持海外競爭，實現國內最前沿的領軍地位。具體行業包括：航天裝備、通信網絡裝備、發電與輸變電裝備、軌道交通裝備等。

第二類是與國民經濟、國防建設和人民生活休戚相關的戰略必爭產業，這些產業目前國內技術還相對較弱，特別是在高精尖的核心領域仍缺乏一定的自主生產能力，但這些產業是關系國計民生至關重要的行業，必須在未來5～10年內加速發展，迎頭趕上，奪回發展的主動權。具體行業包括：集成電路及其專用生產裝備、數控機床與基礎制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備及船舶等。