新筑股份擬投建中低速磁浮試驗線 大股東賣股份“正在公示”

每經(jīng)記者｜靳水平    每經(jīng)編輯｜宋思艱    

新筑股份（002480，SZ）6月5日晚公告稱，公司擬投資6.8億元，建設(shè)一條4.5公里長、內(nèi)嵌式中低速磁浮綜合試驗線及相關(guān)配套附屬設(shè)施，設(shè)計最高時速200km/h。公司介紹道，項目建成后，將是國內(nèi)線路最長、速度最快、功能最全的磁浮試驗線。

今日（6月6日），新筑股份董秘張楊對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次建設(shè)試驗線是引進(jìn)德國馬克斯?博格公司中低磁懸浮技術(shù)的落地，通過建設(shè)試驗線來吸收這個技術(shù)。

意在掌握中低磁懸浮核心技術(shù)

新筑股份公告稱，試驗線選址于成都新津縣天府新區(qū)南區(qū)產(chǎn)業(yè)園興物四路，計劃于2018年6月開始施工準(zhǔn)備，預(yù)計2020年8月全線建成。公司稱，“項目的實施有利于公司加快掌握內(nèi)嵌式中低速磁浮全套核心技術(shù)，完成產(chǎn)業(yè)落地。”

今年3月15日，新筑股份與世界磁浮交通系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)——德國馬克斯?博格集團(tuán)正式簽訂技術(shù)許可協(xié)議。并稱，將全面引進(jìn)并掌握世界超一流的內(nèi)嵌式中低速磁浮包括車輛、軌道梁、信號、控制和系統(tǒng)集成等在內(nèi)的全套核心技術(shù)。

“跟之前公告的引進(jìn)馬克斯?博格中低磁懸浮技術(shù)有關(guān)，和馬克斯?博格簽了協(xié)議之后，此次建設(shè)試驗線相當(dāng)于是對技術(shù)的的落地。通過試驗線吸收這個技術(shù)，也能起到對公眾的展示作用。”張楊稱。此次試驗線建設(shè)主要以新筑股份為主，通過跟馬克斯?博格的合作，以此達(dá)到掌握中低磁懸浮核心技術(shù)。

據(jù)新筑股份介紹，此次項目總投資為6.8億，項目資金來源為自籌。“項目要花兩年多建完，6.8億是一個逐步投入的過程，我們通過自籌來實現(xiàn)，途徑方面，如采取經(jīng)營資金等其他方式來進(jìn)行。”張楊說。

股東控股權(quán)轉(zhuǎn)讓“已到公示期”

同日，新筑股份還披露對深交所問詢函的回復(fù)。

新筑股份于5月28日收到年報問詢函。深交所的關(guān)注焦點主要集中于新筑股份近三年扣非后凈利潤為負(fù)的原因、持續(xù)經(jīng)營能力是否存在重大不確定性等問題。

新筑股份表示，公司近三年扣非后凈利潤為負(fù)數(shù)主要系軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)資金、研發(fā)、人力等投入較大，使得財務(wù)費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用及人力成本等費(fèi)用較高；公司大力發(fā)展的軌道交通產(chǎn)業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)，相關(guān)資產(chǎn)陸續(xù)完工轉(zhuǎn)固，使得折舊攤銷等費(fèi)用大幅度增加。

“另外，軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)尚處于成長初期，產(chǎn)品銷售規(guī)模同比大幅增長，在主營業(yè)務(wù)中的占比呈上升趨勢，但尚未完全實現(xiàn)規(guī)模效益所致。”新筑股份稱。

實際上，新筑股份目前已基本形成以軌道交通和超級電容為主導(dǎo)、傳統(tǒng)優(yōu)勢的橋梁功能部件產(chǎn)業(yè)等為支撐的發(fā)展格局。記者梳理發(fā)現(xiàn)，營收占比方面，新筑股份橋梁功能部件在2016年~2017年的占比分別為40.18%和37.96%，軌道交通產(chǎn)業(yè)營收占比分別為43.65%和49.09%。

在回復(fù)公司持續(xù)經(jīng)營能力是否存在重大不確定性，新筑股份表示“不存在”，原因是公司橋梁功能部件業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，軌道交通產(chǎn)業(yè)將隨著股東結(jié)構(gòu)的變化，增強(qiáng)了資金及市場拓展能力。

今年4月9日，新筑股份控股股東新筑投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱新筑投資）正籌劃對公司股份轉(zhuǎn)讓，接盤方為四川大型國企四川發(fā)展。轉(zhuǎn)讓股份數(shù)占公司總股本的16%。新筑股份預(yù)計，該事項將導(dǎo)致公司控制權(quán)變更。

那么股份轉(zhuǎn)讓最新進(jìn)展如何？“現(xiàn)在據(jù)我了解已經(jīng)到了公示期了。”張楊稱。