小米蓄勢造車，新能源“一日游”后創業板跌1.68%

每經記者｜劉明濤    每經編輯｜彭水萍

大盤連續上攻未果后集體低開，早盤縮量回撤整固，創業板指領跌。截至上午收盤，上證指數跌0.64%報3053.13點，深證成指跌1.09%，創業板指跌1.68%，A股半日成交5414.4億元，環比縮量超1100億，北向資金凈賣出近27億元。

流動性方面，有跡象表明，美國消費者和批發通脹率已從2022年中期的高峰大幅回落，引發交易員的極度關注。芝加哥商品交易所集團（CME Group）的美聯儲觀察（FedWatch）指標顯示，2024年底美聯儲預計將整整降息一個百分點。

央行公告稱，為維護銀行體系流動性合理充裕，11月16日以利率招標方式開展了3770億元7天期逆回購操作，中標利率為1.8%。Wind數據顯示，當日2020億元逆回購到期，因此單日凈投放1750億元。

消息面，國家發改委新聞發言人李超表示，下一步，將持續擴大國內需求，穩步恢復和提升大宗消費，推動服務消費保持較快增長，大力推動在城市社區中嵌入養老、托育等服務設施。加快組織實施新增發1萬億國債項目建設，盡早形成實物工作量。持續推進“十四五”規劃102項重大工程等重大項目實施，加快“平急兩用”公共基礎設施建設，強化重點民間投資項目要素保障，滾動向民間資本推介項目。

板塊方面，小米汽車概念集體高開，奧特佳、銀寶山新、凱眾股份、銘科精技等多股一字漲停。新能源則慘遭一日游行情，光伏板塊遭遇陰包陽，阿特斯、帝爾激光跌超5%。

自2021年宣布造車以來，小米汽車在生產、渠道端不斷推進，據最新消息，預計小米汽車首款車型將在2024年上半年上市。小米在智能生態、渠道運營以及品牌流量方面的優勢將使其成為新能源車市場的有力競爭者。

整車生產方面，小米在北京建設了整車制造工廠，預計將分兩期投產共計30萬輛產能，圍繞沖壓、壓鑄等關鍵環節招募人才。零部件領域，一方面公司在大量招募汽車三電、底盤和內外飾相關工程師和專家人才，預計小米汽車將具有部分零部件的自制能力；另一方面小米多次投資激光雷達、汽車芯片、線控底盤、動力電池等領域的優質企業，提供了豐富的技術儲備。

國泰君安分析指出，作為具備強大流量群體的消費電子龍頭，小米汽車初期并不缺乏客戶基礎，疊加小米智能生態和渠道優勢，小米汽車上市初期的表現值得期待。同時新能源車市場競爭日趨激烈，在中后期的市場競爭中小米汽車需要發揮其產品塑造和產品定位上的能力，才能獲取更高的市場份額。

這里，通過整合多家券商最新研報信息，為粉絲朋友帶來4家公司簡介，僅供參考。

1、奧特佳

受市場競爭加劇和終端產品價格波動等不利因素影響，公司儲能熱管理業務銷售規模和產品單價均有所下降。公司積極開拓海內外新市場和新客戶，與國內多家儲能電池新興企業及電動商用車企業達成合作，同時實現了產品出海，開始對新興市場國家客戶直接供貨，客戶類型進一步豐富多樣化。(國聯證券) 

2、沃格光電

公司持續投入加固在玻璃基線路板（GCB）領域的產業鏈地位，持續強化領域優勢。隨著TGV技術的逐漸成熟、募投項目產能順利釋放，公司有望受益GCB在Mini/Micro LED和IC載板領域的應用場景持續豐富和需求增長，提升盈利能力和產業鏈地位。(長城證券) 

3、凱眾股份

在汽車領域，公司將聚氨酯材料的應用從傳統的懸掛系統拓展至電動機懸置、電池包殼體、電機罩等新品類；在非汽車領域，公司利用聚氨酯材料優勢開發高性能聚氨酯承載輪，配套于物流車、電動叉車、AGV、生產線等。此外，公司在線控制動、智能駕駛等方面亦有相關戰略規劃。(東北證券) 

4、協創數據

在國內安徽、深圳、東莞三地結合地理位置優勢進行合理產能布局。視頻云平臺迎來“收獲期”，豐厚公司利潤。公司視頻云平臺通過為用戶提供云存儲服務、轉碼服務、加速服務向用戶收取一定的費用。(財通證券)

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