從“規(guī)模競爭”向“質量競爭”跨越 磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)紛紛提價

12月2日，記者從市場獲悉，近期，多家磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)提出漲價訴求。

一家磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)在近期的價格調整方案中稱，自2026年1月1日起，公司全系列鐵鋰產品加工費在現有基礎上，上調3000元／噸（未稅）。后續(xù)若市場或者原材料價格發(fā)生重大波動，產品價格再重新進行商議。

這只是一個縮影。一位磷酸鐵鋰行業(yè)人士向記者表示，近期各家的提價方案為磷酸鐵鋰企業(yè)的理性訴求，但最終落地多少，要看產業(yè)鏈談判、協(xié)商的具體結果。“長期以來，磷酸鐵鋰行業(yè)為產業(yè)鏈‘夾心層’，兩頭受擠壓，近年來更是普遍處于虧損狀態(tài)。只有磷酸鐵鋰行業(yè)得到健康、有序發(fā)展，最終才會有利于鋰電產業(yè)鏈長遠高質量發(fā)展。”

圖片來源：視覺中國

磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)紛紛提價

除前述龍頭企業(yè)提價之外，市場信息顯示，自2026年1月1日起，安達科技全系列鐵鋰產品（含正極材料等核心品類）的加工費，將在現有結算基準上上調3000元／噸（未稅）。

另一家磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)已于11月進行了一次價格上調。函件顯示，自2025年11月1日起，該公司磷酸鐵鋰產品加工費上漲3000元／噸（未稅）。對于2025年11月1日前已簽訂生效的訂單，仍按原合同約定價格執(zhí)行。

安達科技近期表示，碳酸鋰期貨價格目前處于上漲階段，公司采購現貨碳酸鋰的價格同樣增加。公司產品的銷售價格，會隨著碳酸鋰價格變動而浮動調整，因此目前公司產品對外銷售價格相應增加。碳酸鋰是磷酸鐵鋰的主要原材料之一，碳酸鋰價格的波動導致磷酸鐵鋰價格的同向波動，公司營業(yè)收入也隨之波動。由此，碳酸鋰價格波動對公司業(yè)績的影響，取決于能否向下游充分傳導。

除了原材料價格上漲因素之外，近期，磷酸鐵鋰行業(yè)供需矛盾逐漸加大。

記者采訪獲悉，如今，磷酸鐵鋰市場供應緊張，但企業(yè)擴產保供難以為繼。受益于下游新能源汽車、儲能需求爆發(fā)，目前行業(yè)有效產能開工率已提升至95%以上，頭部企業(yè)均已達滿產。部分頭部企業(yè)前三季度開工率已超100%，但自9月開始持續(xù)嚴重供應不足。同時，行業(yè)平均負債率高達67%，接下來擴產保供資金壓力巨大。

眼下，磷酸鐵鋰行業(yè)正積極響應行業(yè)“反內卷”倡議。就在最近，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)出協(xié)同行動倡議，呼吁以成本指數為基準重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭。

據中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會11月18日舉行的《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》研討會披露，2025年1月至9月磷酸鐵鋰市場選用平均法與市場份額加權法得出15714.8元／噸至16439.3元／噸（未稅）為行業(yè)平均成本區(qū)間。按照協(xié)會11月20日《關于參考磷酸鐵鋰成本指數及規(guī)范行業(yè)發(fā)展的通知》的要求，磷酸鐵鋰企業(yè)不要突破成本紅線開展低價傾銷，堅決遏制行業(yè)惡性低價競爭。

從“規(guī)模競爭”向“質量競爭”跨越

一位磷酸鐵鋰行業(yè)研究員認為，為響應行業(yè)號召，推動行業(yè)從“規(guī)模競爭”向“質量競爭”跨越，行業(yè)頭部企業(yè)調整價格是踐行“反內卷”治理政策、順應行業(yè)規(guī)范發(fā)展的必要舉措。

在12月2日披露的投資者關系活動記錄表中，湖南裕能表示，行業(yè)協(xié)會相關舉措對于遏制行業(yè)非理性低價競爭，引導行業(yè)走向可持續(xù)、高質量發(fā)展具有重要積極意義。同時，基于公司產品供不應求的市場情況，尤其是新產品系列供需矛盾突出，以及部分原材料價格上漲帶來的壓力，公司與客戶開展商務談判，目前已取得較好的效果。

在此前接受機構調研時，萬潤新能回復表示，“內卷式”競爭不僅影響產業(yè)長遠競爭力，干擾市場秩序，也阻礙經濟良性循環(huán)。本次行業(yè)協(xié)會組織召開行業(yè)研討會和相關通知，是落實推動行業(yè)高質量發(fā)展的具體實踐。包括公司在內的協(xié)會會員企業(yè)執(zhí)行上述成本紅線進行銷售定價，能夠助力改善經營質量，有效提升盈利水平。因此，公司將采取實質性動作落實協(xié)會要求，以提升公司盈利能力、持續(xù)提升產品競爭力、促進行業(yè)良性發(fā)展為目標進行經營決策。

萬潤新能介紹稱，下游儲能、動力市場持續(xù)高景氣，尤其是在政策推動、經濟性和AIDC配儲等國內外新型增量場景頻出等因素的共同催化下，儲能市場對于磷酸鐵鋰產品的需求大增。同時，行業(yè)整體經過兩年多的虧損，擴產節(jié)奏放緩，2025年第三季度，公司綜合毛利率較上年同期有所上升，業(yè)績虧損逐步收窄。目前，公司已與客戶開展商務談判，并取得積極效果。

近兩年，磷酸鐵鋰是鋰電池四大主材中正極材料的絕對主力。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據顯示，今年前三季度，磷酸鐵鋰電池在動力電池領域的裝車量占比達81.5%，同比增長62.7%，穩(wěn)居主流技術路線地位。在儲能用鋰電池領域，磷酸鐵鋰的占比達到99.9%。

磷酸鐵鋰也是我國的核心優(yōu)勢產業(yè)之一。據研究機構SNE Research發(fā)布的2025年上半年全球電池關鍵材料市場統(tǒng)計數據，在全球磷酸鐵鋰正極材料的裝載量中，排名靠前的供應商均為中國企業(yè)，市場份額約為95%。

在上述研討會上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會相關負責人披露了一組數據：2024年國內磷酸鐵鋰正極材料產能逼近470萬噸（同比增長約34%），實際產量為230余萬噸，產能利用率約為50%；2022年底至2025年8月，磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元／噸跌至3.4萬元／噸，跌幅達80.2%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月，6家上市企業(yè)平均資產負債率高達67.81%。

近期，磷酸鐵鋰不同類型產品價格均呈上漲態(tài)勢。截至12月1日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰現貨均價攀升至39950元／噸，價格區(qū)間在38400元／噸至41500元／噸；儲能型磷酸鐵鋰現貨均價同步漲至36950元／噸，價格區(qū)間為35300元／噸至38600元／噸。

安達科技認為，磷酸鐵鋰行業(yè)確實面臨產能過剩的壓力，但這更多是結構性的：一方面，高端產能緊缺；另一方面，大量低端、技術落后的產能極有可能被加速出清，未來更可能出現優(yōu)勝劣汰的局面。

（作者 夏子航）

封面圖片來源：視覺中國