朱雀三號發射入軌，回收試驗失敗：發生異常燃燒；該可回收火箭曾獲馬斯克高度關注，此前他稱“可能在五年內超過獵鷹”

每經編輯｜程鵬    

備受矚目的朱雀三號運載火箭于今日發射。

據新華社報道，12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級進入預定軌道。

此次任務同時開展了火箭一級回收驗證，但過程中發生異常燃燒，未實現在回收場坪的軟著陸，回收試驗失敗，具體原因正在進一步分析排查。

本次任務雖未實現預定火箭一級回收目標，但檢驗了朱雀三號運載火箭測試、發射和飛行全過程方案的正確性、合理性，各系統接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為后續發射服務、子級可靠回收可重復使用奠定了重要基礎。

據悉，研制團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續優化回收方案，在后續任務中繼續推進可重復使用驗證。

朱雀三號是藍箭航天空間科技股份有限公司自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭。采用不銹鋼作為箭體主結構材料。動力系統基于藍箭航天自主研制的天鵲系列液氧甲烷發動機。火箭一級裝有反作用控制系統、柵格舵與著陸支腿，可在完成軌道發射后實施垂直返回回收與再利用。

朱雀三號的首飛引發市場高度關注。若其發射并實現成功回收，這將對于中國航天具有里程碑式的重要意義，將使得中國成為美國之后，全球第二個掌握可重復使用火箭技術的國家。同時，藍箭航天將成為繼美國SpaceX、藍色起源公司外，全球第三家可實現火箭一子級回收的公司。

圖片來源：藍箭航天官網

該火箭系藍箭航天旗下可復用火箭。11月28日，藍箭航天在微博公布圍繞此次首飛任務的媒體報道安排。然而，11月29日，伴隨此次首飛任務的媒體報道伙伴“空天逐夢”宣布撤離，朱雀三號的首飛時間再次打上問號。當天，“空天逐夢”發布視頻稱：計劃有變，已經撤離。視頻中，“中國首個火箭回收場”的畫面一閃而過，“到底誰會成為世界第三，這個謎底可能暫時還揭曉不了”。

朱雀三號可重復使用液氧甲烷運載火箭

圖片來源：藍箭航天官微

不久前，11月13日，美國藍色起源公司發射“新格倫”運載火箭，并成功回收火箭第一級，成為繼SpaceX之后第二家實現軌道級火箭發射并回收的商業航天企業。

“朱雀三號”在國內可復用火箭研制中進展領先，曾獲得馬斯克關注。今年10月，馬斯克在社交媒體平臺點評包括“朱雀三號”在內的多款國產可復用火箭，稱這些火箭在“獵鷹9號”架構中加入星艦的一些特性，例如使用不銹鋼和甲烷氧化劑，這將使其能夠擊敗“獵鷹9號”。

此前，馬斯克在社交平臺上評論朱雀三號稱，如果一切順利，朱雀三號可能會在五年內超過獵鷹，到那時SpaceX已開始發射星艦了。星艦長約120米，配備了33臺“猛禽”發動機，近地軌道運力超150噸。

圖片來源：藍箭航天官網

據藍箭航天官網介紹，“朱雀三號”全箭長76.6米，整流罩直徑5.2米，采用藍箭航天自研天鵲系列液氧甲烷發動機，一子級采用9臺TQ-12B發動機，二子級配置1臺TQ-15B真空發動機。火箭一二級箭體直徑4.5米，采用不銹鋼作為箭體主結構材料，起飛質量約570噸，起飛推力超過750噸，采用液氧甲烷推進劑，一次性任務低軌運載能力達21.3噸，航區回收任務達18.3噸，返場回收任務達12.5噸，可在執行軌道發射任務后自主高精度返回，在回收場實現軟著陸并重復使用。其未來火箭一子級可重復使用次數可達20次。

2023年8月，朱雀三號項目正式立項，五個月后完成垂直起降回收百米級飛行試驗。去年9月，朱雀三號完成垂直起降回收十公里飛行試驗，這是實現回收復用最為關鍵的節點之一。

圖片來源：藍箭航天官網

朱雀三號首飛試驗任務分為兩個階段：第一階段為加注合練與靜態點火測試，并返回技術區檢測維護；第二階段以入軌發射為主要任務目標，同步嘗試一子級回收。本次試驗覆蓋整箭水平轉運及起豎、推進劑全過冷加注、一體化測發、九機點火及牽制、推進劑泄出等全流程操作，全面檢驗了測發流程的合理性以及火箭系統與發射場系統的匹配性。

藍箭航天成立于2015年，是中國最早一批成立的商業航天企業。今年7月，藍箭航天啟動IPO輔導。公開資料顯示，藍箭航天已進行至E輪融資，該公司的估值在200億元以上。

除“朱雀三號”之外，據業內人士介紹，國內仍在準備和研制中的可復用火箭還有“長征十二號甲”“雙曲線三號”等。

其中，“長征十二號甲”運載火箭由航天八院抓總研制。對于該款火箭的可復用版本，航天八院并未公開進展詳情。2024年6月，航天八院曾透露完成我國首次重復使用運載火箭10公里級垂直起降飛行試驗，并表示為2025年如期實現4米級重復使用運載火箭首飛奠定了堅實技術基礎。

“雙曲線三號”則由中國首家完成運載火箭入軌發射的商業航天企業星際榮耀研制，據公司官網介紹，該型火箭目前已完成詳細設計，正在進行全面投產及相關試驗驗證工作，計劃于2025年年底前后首飛及海上回收，2026年復用飛行。

對比“朱雀三號”，“雙曲線三號”箭體直徑4.2米，同樣采用液氧甲烷推進劑，一次性任務低軌運載能力為14噸，航跡回收運力為8.5噸。

縱覽國內商業航天十年進程，仍在穩步發展中。

11月25日，國家航天局公布《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》，將商業航天納入國家航天發展總體布局，提出到2027年，商業航天產業生態高效協同，科研生產安全有序，產業規模顯著壯大等目標。

據央視報道，國家航天局已于近期設立商業航天司，相關業務正在逐步開展，標志著我國商業航天產業迎來專職監管機構，未來將持續推動我國商業航天高質量發展，產業鏈有望全線受益。

編輯|程鵬 杜波

校對|陳柯名

封面圖片來源：藍箭航天官網

每日經濟新聞綜合自新華社、每經app（記者：楊煜）、公開信息